[实用新型]一种汽车模具的整体式后打入装置

说明书

本实用新型涉及汽车模具技术领域，且公开了一种汽车模具的整体式后打入装置，包括后打入板，所述后打入板的前后两面沿水平方向一体成型有四个第一凸块，四个所述第一凸块的内部均固定连接有油缸且突出至第一凸块的上表面，所述后打入板内部且靠近第一凸块上表面前方的左右两侧位置处均固定连接有后打入针，所述后打入针的底部均固定连接有后打入针压板，所述后打入针压板位于后打入板的内部，该汽车模具的整体式后打入装置，通过油缸、后打入板、第一凸块、第二凸块、第一回针、第二回针、凸杆和凹槽的结构设计，使得该后打入装置实现了整体式机构，减少了机构数量与行程，有效实现了该后打入装置可整体式自动化脱模的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车模具的整体式后打入装置。

背景技术

模具是装备制造业的重要组成部分，其产业关联度高，是产业升级和技术进步的重要保障之一，目前我国中低档模具已供过于求，而以大型、精密、复杂、长寿命模具为主要代表的高技术含量模具自给率还较低，只有60％左右，有很大一部分仍依靠进口。

我国现有的后打入装置在使用过程中极易损坏，使用寿命较短，且现有的后打入装置在运行过程中行程较长，在对一些形状结构较特殊的产品进行加工时会发生产品无法被顶出的情况，则需要人工进行手动脱模，大大降低了工作效率，因此，有必要设计一款具有自动化脱模且还使用寿命较长的一种汽车模具的整体式后打入装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车模具的整体式后打入装置，具备使用寿命长和自动化脱模等优点，解决了使用寿命短和需人工脱模导致工作效率低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具的整体式后打入装置，包括后打入板，所述后打入板的前后两面沿水平方向一体成型有四个第一凸块，四个所述第一凸块的内部均固定连接有油缸且突出至第一凸块的上表面，所述后打入板内部且靠近第一凸块上表面前方的左右两侧位置处均固定连接有后打入针，所述后打入针的底部均固定连接有后打入针压板，所述后打入针压板位于后打入板的内部，所述油缸的底部均一体成型有油缸凸杆，所述油缸的底部且靠近油缸凸杆的位置处固定连接有油缸连接块，所述油缸凸杆卡接于油缸连接块的内部，所述后打入板上表面的四个顶角位置处的内部均螺纹连接有第一回针压块，所述第一回针压块的内部固定连接有第一回针且垂直向上突出至后打入板的上表面，所述后打入板前后两面的中间位置处均一体成型有第二凸块，所述第二凸块的上表面螺纹连接有第二回针压板，所述第二回针压板的上表面均固定连接有第二回针。

优选的，所述油缸连接块的左右两侧且靠近第一凸块的位置处均一体成型有阻隔板，所述阻隔板与第一凸块的底部相互卡接。

优选的，所述后打入板的上表面沿水平方向均匀开设有多个凹槽，且多个所述凹槽的大小均不相同。

优选的，所述后打入板的上表面沿水平方向一体成型有多根凸杆，所述凸杆的长短及粗细均不相同。

优选的，所述后打入板的上表面其靠近油缸的内侧均一体成型有限位块，所述限位块的形状大小均一一对应。

优选的，所述后打入板、第一凸块和第二凸块的外表面均套接固定有金属板，所述金属板为一种耐磨金属。

优选的，所述第一回针与第二回针的粗细形状相同，所述第一回针与第二回针所突出于后打入板上表面的高度均相等。

优选的，所述第一回针与第二回针之间为一个交错式结构。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车模具的整体式后打入装置，具备以下有益效果：