[实用新型]一种汽车外壳压扁装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车外壳压扁装置，包括框体，所述框体的底端上侧安设有第一液压缸，所述第一液压缸的上端对接有第一活塞柱，所述第一活塞柱的顶端通过销轴与连接耳穿接固定，所述连接耳焊接固定在支撑板的底侧，所述支撑板的上端开设有凹槽，所述支撑板的上端设有压板，所述压板的底端等距离安设有凸块，该实用新型通过第一液压缸、第二液压缸的配合设计，在运行时第一液压缸与第二液压缸同时运行，由此使得支撑板沿导轨向上移动，压板沿导轨向下移动，对支撑板上的汽车进行压扁，大大提升了压扁效率，同时也更好的保证了压扁效果，防止出现压制不均等现象，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。

技术领域

本实用新型属于废弃汽车外壳处理技术领域，具体涉及一种汽车外壳压扁装置。

背景技术

随着社会的发展与进步，如今中国的汽车行业已经进入了快速发展阶段，同样值得关注的是小汽车报废的数量也在成倍增长。达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。现有的报废汽车外壳体积较大，通常首先要对其进行压扁处理，这样能够节约运输空间和效率。现有的报废汽车外壳压扁装置存在压扁效果不好、工作效率低、操作复杂的缺点，因此亟需研发一种压扁效果好、工作效率高、操作简单的报废汽车外壳高效压扁装置。同时，现有的压扁装置需要人工地对已经压扁作业完成的报废汽车外壳进行搬运卸料，而已经被压扁的报废汽车外壳往往会有许多尖锐的裂痕，人工进行搬运卸料时，容易出现划伤乃至更严重的安全隐患，有很高的人身风险系数，存在相应的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车外壳压扁装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车外壳压扁装置，包括框体，所述框体的底端上侧安设有第一液压缸，所述第一液压缸的上端对接有第一活塞柱，所述第一活塞柱的顶端通过销轴与连接耳穿接固定，所述连接耳焊接固定在支撑板的底侧，所述支撑板的上端开设有凹槽，所述支撑板的上端设有压板，所述压板的底端等距离安设有凸块，所述压板的上端通过连接座与第二活塞柱焊接固定，所述第二活塞柱穿过框体的上侧且与第二液压缸对接相连，所述支撑板与压板的左右边侧均设有滑块，所述滑块与边侧的导轨中的滑槽滑动相连。

优选的，所述导轨设有两个且导轨对称设置，所述导轨焊接在框体的里侧边端。

优选的，所述支撑板的长度与压板的长度相同，所述凸块的总长度低于凹槽的长度。

优选的，所述第一液压缸与第二液压缸均设有四个，所述第一活塞柱的长度低于第二活塞柱的长度。

优选的，所述导轨里的的滑槽与滑块的数目相同且均不少于四个，所述第一活塞柱与第二活塞柱的中心点不在同一垂直线上。

优选的，所述连接耳设有四个，所述连接耳的中侧开设有穿接孔。

本实用新型的技术效果和优点：该实用新型通过第一液压缸、第二液压缸的配合设计，在运行时第一液压缸与第二液压缸同时运行，由此使得支撑板沿导轨向上移动，压板沿导轨向下移动，对支撑板上的汽车进行压扁，大大提升了压扁效率，同时也更好的保证了压扁效果，防止出现压制不均等现象，同时支撑板底侧的连接耳与销轴的配合设计，在压扁完毕后通过操作前后两侧的第一液压缸即可实现卸料，快捷方便，同时也保证了工作人员的安全，结构设计紧密合理，具有很强的实用性，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型导轨的侧视结构示意图；

图3为本实用新型支撑板的侧视结构示意图。