[实用新型]一种电动汽车悬置系统及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车悬置系统，其与车身、副车架、电机减速器总成相互配合以提升电动汽车NVH性能，其特征在于：

包括第一悬置总成、第二悬置总成和第三悬置总成；

沿所述车身纵向方向具备相对的第一方向和第二方向，沿所述车身横向方向具备相对的第三方向和第四方向；

所述电机减速器总成包括电机和减速器，所述减速器沿所述第三方向的端面的一侧和所述电机沿所述第四方向的端面的一侧固定连接；

所述第一悬置总成一端与所述副车架连接，所述第一悬置总成远离所述副车架的一端连接所述减速器沿所述第一方向的端面的一侧；

所述第二悬置总成一端与所述车身连接，所述第二悬置总成远离所述车身的一端连接所述减速器沿所述第二方向的端面的一侧；

所述第三悬置总成一端与所述车身连接，所述第三悬置总成远离所述车身的一端连接所述电机沿所述第三方向的端面的一侧。

2.根据权利要求1所述的电动汽车悬置系统，其特征在于：

所述第一悬置总成包括第一悬置和第一支架总成；

所述第二悬置总成包括第二悬置和第二支架总成；

所述第三悬置总成包括第三悬置和第三支架总成；

所述第一支架总成、所述第二支架总成和所述第三支架总成均为钣金件；

所述第一支架总成包括第一支架，所述第二支架总成包括第二支架，所述第三支架总成包括第三支架；

所述第一支架、所述第二支架和所述第三支架均为铸铝件；

所述第一悬置、所述第二悬置和所述第三悬置均为橡胶衬套。

3.根据权利要求2所述的电动汽车悬置系统，其特征在于：

所述第一支架总成一端与所述副车架连接，所述第一支架总成远离所述副车架的一端与所述第一悬置连接，所述第一悬置远离所述第一支架总成的一端连接所述减速器沿所述第一方向的端面的一侧；

所述第二支架总成一端与所述车身连接，所述第二支架总成远离所述车身的一端与所述第二悬置连接，所述第二悬置远离所述第二支架总成的一端连接所述减速器沿所述第二方向的端面的一侧；

所述第三支架总成一端与所述车身连接，所述第三支架总成远离所述车身的一端与所述第三悬置连接，所述第三悬置远离所述第三支架总成的一端连接所述电机沿所述第三方向的端面的一侧。

4.根据权利要求3所述的电动汽车悬置系统，其特征在于：

所述车身包括沿所述第一方向的第一纵梁；

所述第一纵梁位于所述车身沿所述第三方向的端面的一侧；

所述第三支架总成远离所述第三悬置的一端固定连接于所述第一纵梁。

5.根据权利要求4所述的电动汽车悬置系统，其特征在于：

所述第一支架总成与所述副车架通过第一安装孔组连接；

所述第一悬置和所述减速器通过第二安装孔组连接；

所述第二支架总成和所述车身通过第三安装孔组连接；

所述第二悬置和所述减速器通过第四安装孔组连接；

所述第三支架总成和所述第一纵梁通过第五安装孔组连接；

所述第三悬置和所述电机通过第六安装孔组连接。

6.根据权利要求5所述的电动汽车悬置系统，其特征在于：

所述第一安装孔组、所述第二安装孔组和所述第三安装孔组为四个安装孔呈矩形分布；

所述第四安装孔组、所述第五安装孔组和所述第六安装孔组为三个安装孔呈三角形分布。

7.根据权利要求2所述的电动汽车悬置系统，其特征在于：

所述第一支架总成与所述第一悬置螺栓连接；

所述第二支架总成与所述第二悬置螺栓连接；

所述第三支架总成与所述第三悬置螺栓连接。

8.根据权利要求2所述的电动汽车悬置系统，其特征在于：

所述电动汽车悬置系统与空调压缩机配合以提升电动汽车NVH性能；

所述第一方向为沿所述车身纵向的向前的方向；

所述第一悬置总成远离所述副车架的一端连接所述空调压缩机。