[实用新型]一种电动车用电池系统

说明书

本实用新型公开了一种电动车用电池系统，包括箱体结构组件和位于箱体结构组件内的电池模组、集成式一体BMS、用于控制电池系统的电器元件组件和连接各组件的线束，集成式一体BMS通过线束分别连接电池模组和电器元件组件以及外部低压通讯设备，电池模组包括多个串联的单个模块，单个模块包括加热膜和多个并联的电芯，电器元件组件包括加热系统继电器，加热膜和加热系统继电器电连接，电池模组还连接外部增程模块。本实用新型使用锂离子电池、与同能量密度和续航水平下的铅蓄电池相比体积更小、重量更轻、采用一个集成式一体BMS模块、自带加热功能、带外接增程接口、长续航。

技术领域

本实用新型属于新能源电动车动力领域，具体为一种电动车用电池系统。

背景技术

随着资源与环境双重压力的持续增大，电动汽车已成为未来汽车工业的发展方向。从我国目前的市场容量、技术水平看，低速电动汽车具有经济性能好、节能环保、节约资源、使用成本低、充电方便等优势，是二、三线城市最经济、最环保、最易推广的交通工具，是我国实现绿色交通的战略选择。

目前电动车许多采用铅蓄电池作为动力，铅蓄电池的使用寿命约为2-3年，更新换代周期较短，废弃的铅蓄电池回收利用成本较高，还会产生铅、硫等污染物。另外，在行驶里程方面，一定大小的电池系统续航能力有限，且受限于部分地区的温差及气候条件，低速电动汽车电池充电灯功能受到影响。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种使用锂离子电池、与同能量密度和续航水平下的铅蓄电池相比体积更小、重量更轻、采用一个集成式一体BMS模块、自带加热功能、带外接增程接口、长续航的电动车用电池系统。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种电动车用电池系统，包括箱体结构组件和位于箱体结构组件内的电池模组、集成式一体BMS、用于控制电池系统的电器元件组件和连接各组件的线束，集成式一体BMS通过线束分别连接电池模组和电器元件组件以及外部低压通讯设备，电池模组包括多个串联的单个模块，单个模块包括加热膜和多个并联的电芯，电器元件组件包括加热系统继电器，加热膜和加热系统继电器电连接，电池模组还连接外部增程模块。

作为上述技术方案的进一步改进：

电芯为圆柱电芯，单个模块还包括上部镍排和下部镍排，电芯两端分别抵靠上部镍排和下部镍排，多个电芯平行紧挨的布置。

单个模块还包括上支架和下支架，上支架和下支架彼此盖合形成内部具有空腔的结构，上部镍排和下部镍排以及它们之间的多个电芯位于所述空腔内。

加热膜位于所述空腔内。

单个模块还包括采集盖板，采集盖板位于所述空腔外部、两端分别连接上支架和下支架。

多个单个模块依次紧挨、串联形成的电池模组两端各连接一模块固定架，模块固定架还固定连接箱体结构组件。

箱体结构组件包括上壳体和下壳体，下壳体为容纳电池模组的具有开口的结构，上壳体可拆卸盖合在所述开口上。

下壳体的侧面开有供线束通过的电池包系统正极输出口、电池包系统负极输出口、增程输入口、DCDC口和电池包系统低压通信口。

电器元件组件还包括加热系统熔断器，加热系统熔断器和加热膜电连接。

电器元件组件还包括位于电池模组电路上的主回路继电器、主回路熔断器和电流传感器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：应用于低速电动汽车的锂离子电池系统，与同能量密度和续航水平下的铅蓄电池相比体积更小，重量更轻，方便布置和安装；采用一个集成式一体BMS模块，系统集中；自带加热功能，电池适用场景宽；带外接增程接口、长续航。

附图说明