[实用新型]一种电动车用电池系统有效
申请号: | 201822139880.7 | 申请日: | 2018-12-19 |
公开(公告)号: | CN209217144U | 公开(公告)日: | 2019-08-06 |
发明(设计)人: | 裴迪利;李爱华;刘应平 | 申请(专利权)人: | 湖南海博瑞德电智控制技术有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6571;H01M2/20;H01M2/10 |
代理公司: | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人: | 冯子玲 |
地址: | 411100 湖南省湘潭市九*** | 国省代码: | 湖南;43 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 电池模组 电池系统 电器元件 集成式 继电器 本实用新型 单个模块 电动车用 加热系统 箱体结构 续航 加热膜 线束 增程 锂离子电池 加热功能 铅蓄电池 通讯设备 组件包括 电连接 并联 外部 电芯 外接 自带 串联 | ||
1.一种电动车用电池系统,其特征在于,包括箱体结构组件和位于箱体结构组件内的电池模组、集成式一体BMS(4)、用于控制电池系统的电器元件组件和连接各组件的线束,集成式一体BMS(4)通过线束分别连接电池模组和电器元件组件以及外部低压通讯设备,电池模组包括多个串联的单个模块,单个模块包括加热膜(21)和多个并联的电芯(22),电器元件组件包括加热系统继电器(31),加热膜(21)和加热系统继电器(31)电连接,电池模组还连接外部增程模块。
2.根据权利要求1所述的电动车用电池系统,其特征在于:电芯(22)为圆柱电芯,单个模块还包括上部镍排(23)和下部镍排(24),电芯(22)两端分别抵靠上部镍排(23)和下部镍排(24),多个电芯(22)平行紧挨的布置。
3.根据权利要求2所述的电动车用电池系统,其特征在于:单个模块还包括上支架(25)和下支架(26),上支架(25)和下支架(26)彼此盖合形成内部具有空腔的结构,上部镍排(23)和下部镍排(24)以及它们之间的多个电芯(22)位于所述空腔内。
4.根据权利要求3所述的电动车用电池系统,其特征在于:加热膜(21)位于所述空腔内。
5.根据权利要求3所述的电动车用电池系统,其特征在于:单个模块还包括采集盖板(27),采集盖板(27)位于所述空腔外部、两端分别连接上支架(25)和下支架(26)。
6.根据权利要求1~5任一所述的电动车用电池系统,其特征在于:多个单个模块依次紧挨、串联形成的电池模组两端各连接一模块固定架(28),模块固定架(28)还固定连接箱体结构组件。
7.根据权利要求6所述的电动车用电池系统,其特征在于:箱体结构组件包括上壳体(111)和下壳体(112),下壳体(112)为容纳电池模组的具有开口的结构,上壳体(111)可拆卸盖合在所述开口上。
8.根据权利要求7所述的电动车用电池系统,其特征在于:下壳体(112)的侧面开有供线束通过的电池包系统正极输出口(15)、电池包系统负极输出口(16)、增程输入口(17)、DCDC口(18)和电池包系统低压通信口(19)。
9.根据权利要求1所述的电动车用电池系统,其特征在于:电器元件组件还包括加热系统熔断器(32),加热系统熔断器(32)和加热膜(21)电连接。
10.根据权利要求1所述的电动车用电池系统,其特征在于:电器元件组件还包括位于电池模组电路上的主回路继电器(34)、主回路熔断器(33)和电流传感器(35)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于湖南海博瑞德电智控制技术有限公司,未经湖南海博瑞德电智控制技术有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201822139880.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种用于火车蓄电池的自动维护装置
- 下一篇:一种便携式储能电池