[实用新型]一种车载电气自适应防冲击保护电路

说明书

本实用新型提供了一种车载电气自适应防冲击保护电路，解决现有车载电气设备容易因车辆点火时的冲击电压而损坏，以及在车辆熄火时，仍处于通电状态导致逆变器及电气设备使用寿命降低的问题。该电路包括在蓄电池和逆变器之间设置了熔断器FU、瞬态二极管TVS、可调电阻R、可调式精密稳压源以及继电器KA；继电器KA包括线圈和常开开关；通过熔断器FU、瞬态二极管TVS、以及可调式精密稳压源三重防护，针对电路中的冲击电压以及过电流进行针对性地吸收防护，确保车辆负载不被损坏。

技术领域

本实用新型涉及电路控制技术，尤其涉及一种车载电气自适应防冲击保护电路。

背景技术

现有工程车辆车载蓄电池通过逆变器将直流电转变为交流电给车载电气设备提供电力。

在使用过程中，通常会出现输入电压不稳定的情况，尤其是车辆点火时，发电机给蓄电池充电，车载电气设备容易因车辆点火瞬间的冲击电压而损坏，导致车载电气设备不能正常使用。而在车辆熄火时，蓄电池持续处于给电气设备供电的状态，会降低逆变器和电气设备的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有车载电气设备容易因车辆点火时的冲击电压而损坏，以及在车辆熄火时，仍处于通电状态导致逆变器及电气设备使用寿命降低的不足之处，而提供了一种车载电气自适应防冲击保护电路。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术解决方案是：

一种车载电气自适应防冲击保护电路，其特殊之处在于，包括蓄电池、熔断器FU、瞬态二极管TVS、可调电阻R、可调式精密稳压源、继电器KA以及逆变器；所述继电器KA包括线圈和常开开关；所述蓄电池的正极与熔断器FU的一端连接，熔断器的另一端分别与瞬态二极管TVS的阴极、可调电阻R的一个固定端、继电器KA常开开关的一端连接；所述瞬态二极管TVS的阳极与蓄电池的负极连接，并接地；所述可调电阻R的另一个固定端与可控精密稳压源的阴极连接，可控精密稳压源的阳极与继电器KA线圈的一端连接，继电器KA线圈的另一端与蓄电池的负极连接，并接地，可控精密稳压源的参考端与可调电阻R的调节端连接；所述继电器KA常开开关的另一端与逆变器的正极相连，逆变器的负极与蓄电池的负极连接，并接地。

进一步地，所述可调式精密稳压源采用TL431，功能稳定、购买方便、成本较低。

进一步地，所述熔断器FU采用自恢复熔断器，限流作用显著、动作时间短、动作后不必人工更换、可反复使用。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在现有车载蓄电池和逆变器之间添加了自适应防冲击保护电路，用于判断车辆时否点火。

车辆点火时，继电器KA线圈两端电压达到阈值(一般设定在24V～28V)，常开开关会闭合,同时，瞬态二极管TVS和可调式精密稳压源可吸收因点火瞬间造成的冲击电压(电压尖峰)，使逆变器的通电电压保持在可靠范围内，有利于电气设备的正常使用；车辆未点火时，继电器KA的常开开关就不会闭合，蓄电池与逆变器之间并未导通，因此也不会出现现有的逆变器和电气设备持续供电的现象。综上，该电路可根据车辆是否点火进而控制蓄电池与逆变器之间的通断；避免了车辆熄火时，蓄电池仍持续为逆变器和电气设备供电的现象，提升了逆变器和电气设备的使用寿命。

另外，该电路中还设置有熔断器FU，当电流超过预设值时自动熔断，保护逆变器不被过电流损坏。

本实用新型电路简单实用，整体提升车载电气设备使用的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型一种车载电气自适应防冲击保护电路的电路图。

具体实施方式

以下结合图1和具体实施例对本实用新型的内容作进一步的详细描述：