[实用新型]一种新能源电动汽车的电池箱散热结构

说明书

本实用新型公开了一种新能源电动汽车的电池箱散热结构，包括底板，所述底板顶部的中心处固定连接有电池组，所述底板顶部的两侧均开设有插槽，所述插槽的内腔卡接有保护箱，所述保护箱内腔左侧的顶部通过固定件固定连接有电动马达，所述电动马达的输出轴固定连接有扇叶。本实用新型通过设置电动马达、扇叶、温度感应器、进风管、抽风机、出风管、冷凝器、水箱和单片机的配合，使电池组进行散热，从而实现了对蓄电池散热效果好的优点，解决了现有的新能源电动汽车电池箱对蓄电池散热效果不佳的问题，有助于电池组的散热，保障了电池组的使用寿命，从而提高了电动汽车电池箱的实用性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术电池箱领域，具体为一种新能源电动汽车的电池箱散热结构。

背景技术

随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色，可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色，在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色，在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色，对于蓄电池的散热是至关重要的，目前，现有的新能源电动汽车电池箱存在对蓄电池散热效果不佳的缺陷，严重的影响了蓄电池的使用寿命，从而降低了现有电动汽车电池箱的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源电动汽车的电池箱散热结构，具备对蓄电池散热效果好的优点，解决了现有的新能源电动汽车电池箱对蓄电池散热效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动汽车的电池箱散热结构，包括底板，所述底板顶部的中心处固定连接有电池组，所述底板顶部的两侧均开设有插槽，所述插槽的内腔卡接有保护箱，所述保护箱内腔左侧的顶部通过固定件固定连接有电动马达，所述电动马达的输出轴固定连接有扇叶，所述保护箱内腔左侧的底部固定连接有温度感应器，所述保护箱右侧的顶部连通有进风管，所述进风管的右侧连通有抽风机，所述抽风机的顶部通过固定件与保护箱的一侧焊接，所述抽风机的右侧连通有出风管，所述出风管的底部通过导管连通有冷凝器，所述冷凝器的底部通过导管连通有水箱，所述保护箱左侧的底部固定连接有单片机；

所述温度感应器的输出端与单片机的输入端单向电连接，所述单片机的输出端分别与电动马达和抽风机的输入端单向电连接。

优选的，所述保护箱的顶部开设有通气孔。

优选的，所述温度感应器的型号为PT100。

优选的，所述水箱的底部连通有排水管，所述排水管的右侧活动连接有控制阀。

优选的，所述冷凝器为微型冷凝器。

优选的，所述电池组之间涂设有散热硅胶。

优选的，所述单片机的表面设置有保护罩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置电动马达、扇叶、温度感应器、进风管、抽风机、出风管、冷凝器、水箱和单片机的配合，使电池组进行散热，从而实现了对蓄电池散热效果好的优点，解决了现有的新能源电动汽车电池箱对蓄电池散热效果不佳的问题，有助于电池组的散热，保障了电池组的使用寿命，从而提高了电动汽车电池箱的实用性。

2、本实用新型通过设置通气孔，便于电池组的自然散热，通过设置温度感应器，用来感应保护箱内部的温度，从而将信息发送给单片机进行处理，通过设置排水管，有助于冷却液的流出，通过设置控制阀，便于调节液体的流速，通过设置微型冷凝器，使热量进入冷凝器经过冷却液化，通过设置散热硅胶，有助于电池组的自身散热，通过设置保护罩，保障了单片机运行时的安全性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；