[实用新型]一种新能源电动汽车的电池箱散热结构有效

专利信息
申请号: 201822139271.1 申请日: 2018-12-20
公开(公告)号: CN209298196U 公开(公告)日: 2019-08-23
发明(设计)人: 廖聪林 申请(专利权)人: 龙牌汽车股份有限公司
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/635;H01M10/6551;H01M10/6569
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 710032 陕西省西安市高新区丈八街办*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 电池组 新能源电动汽车 电动马达 电池箱 蓄电池 本实用新型 底板顶部 散热结构 散热效果 散热 插槽 扇叶 电动汽车电池 底板 温度感应器 使用寿命 保护箱 抽风机 出风管 单片机 固定件 进风管 冷凝器 输出轴 箱内腔 中心处 水箱 卡接 内腔 配合
【权利要求书】:

1.一种新能源电动汽车的电池箱散热结构,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)顶部的中心处固定连接有电池组(2),所述底板(1)顶部的两侧均开设有插槽(3),所述插槽(3)的内腔卡接有保护箱(4),所述保护箱(4)内腔左侧的顶部通过固定件固定连接有电动马达(5),所述电动马达(5)的输出轴固定连接有扇叶(6),所述保护箱(4)内腔左侧的底部固定连接有温度感应器(7),所述保护箱(4)右侧的顶部连通有进风管(8),所述进风管(8)的右侧连通有抽风机(9),所述抽风机(9)的顶部通过固定件与保护箱(4)的一侧焊接,所述抽风机(9)的右侧连通有出风管(10),所述出风管(10)的底部通过导管连通有冷凝器(11),所述冷凝器(11)的底部通过导管连通有水箱(12),所述保护箱(4)左侧的底部固定连接有单片机(13);

所述温度感应器(7)的输出端与单片机(13)的输入端单向电连接,所述单片机(13)的输出端分别与电动马达(5)和抽风机(9)的输入端单向电连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池箱散热结构,其特征在于:所述保护箱(4)的顶部开设有通气孔(14)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池箱散热结构,其特征在于:所述温度感应器(7)的型号为PT100。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池箱散热结构,其特征在于:所述水箱(12)的底部连通有排水管(15),所述排水管(15)的右侧活动连接有控制阀。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池箱散热结构,其特征在于:所述冷凝器(11)为微型冷凝器。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池箱散热结构,其特征在于:所述电池组(2)之间涂设有散热硅胶。

7.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池箱散热结构,其特征在于:所述单片机(13)的表面设置有保护罩。

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