[实用新型]一种新能源电动汽车的电池箱散热结构有效
申请号: | 201822139271.1 | 申请日: | 2018-12-20 |
公开(公告)号: | CN209298196U | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
发明(设计)人: | 廖聪林 | 申请(专利权)人: | 龙牌汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/635;H01M10/6551;H01M10/6569 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 710032 陕西省西安市高新区丈八街办*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池组 新能源电动汽车 电动马达 电池箱 蓄电池 本实用新型 底板顶部 散热结构 散热效果 散热 插槽 扇叶 电动汽车电池 底板 温度感应器 使用寿命 保护箱 抽风机 出风管 单片机 固定件 进风管 冷凝器 输出轴 箱内腔 中心处 水箱 卡接 内腔 配合 | ||
1.一种新能源电动汽车的电池箱散热结构,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)顶部的中心处固定连接有电池组(2),所述底板(1)顶部的两侧均开设有插槽(3),所述插槽(3)的内腔卡接有保护箱(4),所述保护箱(4)内腔左侧的顶部通过固定件固定连接有电动马达(5),所述电动马达(5)的输出轴固定连接有扇叶(6),所述保护箱(4)内腔左侧的底部固定连接有温度感应器(7),所述保护箱(4)右侧的顶部连通有进风管(8),所述进风管(8)的右侧连通有抽风机(9),所述抽风机(9)的顶部通过固定件与保护箱(4)的一侧焊接,所述抽风机(9)的右侧连通有出风管(10),所述出风管(10)的底部通过导管连通有冷凝器(11),所述冷凝器(11)的底部通过导管连通有水箱(12),所述保护箱(4)左侧的底部固定连接有单片机(13);
所述温度感应器(7)的输出端与单片机(13)的输入端单向电连接,所述单片机(13)的输出端分别与电动马达(5)和抽风机(9)的输入端单向电连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池箱散热结构,其特征在于:所述保护箱(4)的顶部开设有通气孔(14)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池箱散热结构,其特征在于:所述温度感应器(7)的型号为PT100。
4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池箱散热结构,其特征在于:所述水箱(12)的底部连通有排水管(15),所述排水管(15)的右侧活动连接有控制阀。
5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池箱散热结构,其特征在于:所述冷凝器(11)为微型冷凝器。
6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池箱散热结构,其特征在于:所述电池组(2)之间涂设有散热硅胶。
7.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车的电池箱散热结构,其特征在于:所述单片机(13)的表面设置有保护罩。
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