[实用新型]一种减速驱动装置

说明书

本实用新型提供一种减速驱动装置，包括驱动电机和传动变速箱，传动变速箱包括中间轴和输出杆，驱动电机的输出轴上固定套接有主动齿轮，主动齿轮与中间轴上套接的第一从动齿轮与输出杆上固定套接接的第二从动齿轮相啮合，输出齿轮固定套接在输出杆上，定位齿轮固定套接在输出杆上，定位齿轮与定位变速箱啮合，定位变速箱带动末端的传感器转动，当输出齿轮运动一个行程，传感器转动小于一周。本实用新型提供一种用在高铁电动座椅上，可实现座椅旋转角度位置采集、控制和调节精确性、可靠性高的的减速驱动装置。

技术领域

本实用新型涉及一种减速驱动装置，特别是设计一种应用在电动座椅上的减速驱动装置，该装置能对电动座椅尤其是车辆座椅进行各种姿态调节，并对姿态调节位置进行高精确性地定位、记录，配合座椅控制系统依据定位记录实现座椅各种姿态组合控制。

背景技术

座椅作为机车的重要组成部分，其舒适度和实用性对于旅途中长时间乘坐机车用户尤为重要。在实际应用中，机车座椅为了能满足不同身高和体形的驾乘者在车身中人体定位和舒适性的要求，通常需要对座椅的旋转角度进行调节，这就需要座椅调整装置对座椅的角度调节行程进行调整，普通非电动座椅主要依赖手动调整和人力驱动，但电动座椅则需要相应的电机驱动装置特别是需要一种电动减速驱动装置，不仅如此，该装置必须配备高精度位置记录传感器以确保驱动结果得到准确有效的位置信息确认，以利于电动控制的位置准确性及安全可靠性。

目前，现有名称为一种安装在前排座椅后侧的安全气囊装置，公开号为CN106828396A的实用新型专利公开了齿轮齿条方式对座椅靠背进行角度调节的方式，但是这种调节座椅的方式只能是对座椅靠背进行粗略地，不能记录和精确调节，而且现有的对电动座椅靠背角度调节的减速装置存在以下缺点：1、位置侦测点位于过渡齿轮轴上而非直接位于座椅调节输出杆上，现有技术是将座椅调节输出杆的旋转角度行程依据电机输出齿轮组减速后传递给过渡齿轮，再以在过渡齿轮轴驱动的传感器机构进行行程记录，现有这种传感器机构的末端传感器为接触式机构，有最大和最小位置极限限位结构，特别在手动调节和电动调节切换中座椅调整易出现行程超程，现有技术在行程超程情况下只能通过打滑机构实现传感器保护，一旦打滑机构打滑，对应行程记录就会失真，座椅姿态位置就发生变化，座椅电动控制位置失真，导致位置准确性偏差，恢复调整程序复杂难度大，导致位置准确性差，不能精确地将座椅旋转输出杆的角度行程反应给传感器；2、座椅靠背调节的标准行程对应在传感器需要转动数圈，座椅角度调节的标准行程反应在传感器上需要转动数圈，因为温度变化、磨耗及滑动器和可变电阻器之间若存在污垢会造成电阻变化，影响位置精度，在振动环境下，阻值会发生较大变化，准确记录位置易失真和串位；3、记录行程的电位传感器为接触式的传感器，电刷移动时和电阻保持接触磨损快，寿命短，易损坏；4、机械减速箱结构复杂，驱动电机或者传动部件损坏需将减速箱整体拆开才能拆卸驱动电机和传动部进行维修，操作复杂，维修成本大；5、不易模块化组装和维修换件，生产和维修成本高。因此，为解决上述现有技术的减速驱动装置的缺点，需要设计一种新型的减速驱动装置。

发明内容

为解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用在高铁电动座椅上，通过多套组合控制可实现座椅姿态位置采集、控制，以及姿态调节精确性、可靠性高的减速驱动装置。

本实用新型提供一种减速驱动装置，包括驱动电机和传动变速箱，传动变速箱包括中间轴和输出杆，驱动电机的输出轴上固定套接有主动齿轮，主动齿轮与中间轴上套接的第一从动齿轮与输出杆上固定套接接的第二从动齿轮相啮合，输出齿轮固定套接在输出杆上，定位齿轮固定套接在输出杆上，定位齿轮与定位变速箱啮合，定位变速箱带动末端的传感器转动，当输出齿轮运动一个行程，所述传感器转动小于一周。