[实用新型]自行式模块化运输车运输抬梁

说明书

本实用新型提供一种自行式模块化运输车运输抬梁，其包括两个分别位于两个平行的扁担梁两端的主体结构以及位于两个平行扁担梁中部的中间辅助支撑构成；该两个主体结构与两个平行的扁担梁通过运输连接筋板固定，中间辅助支撑与两个平行扁担梁的中部固定；其能够自由组合，适用于不同立柱间距组块及导管架的SPMT运输装船作业；中间辅助支撑的使用，可有效减小扁担梁所承受的弯矩，减小扁担梁的尺寸和重量；采用双扁担梁设计，允许布置更多的SPMT轴线，大大提高了本抬梁可运输的结构物重量。

技术领域

本实用新型涉及大型模块的运输设备，尤其涉及一种自行式模块化运输车运输抬梁。

背景技术

自行式模块化运输车(SPMT)以可自由拼接、运行灵活、同步性好等优点在大型海洋结构物的装船作业中应用越来越多。使用SPMT进行运输装船作业，还能有效节省滑道资源，起到优化场地利用率的目的。

现有的SPMT运输抬梁基本针对某结构物专门设计，重复使用方面考虑较少，不具有通用性；基本为单抬梁设计，可布置的SPMT轴线数量少；抬梁承受的弯矩较大，所以抬梁普遍比较笨重，材料成本高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种自行式模块化运输车运输抬梁，其为组合式结构，设计合理，组合灵活，适用范围广，可重复使用于不同立柱间距的组块或导管架，适用于大吨位上部组块或导管架结构运输装船作业。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：

本实用新型自行式模块化运输车运输抬梁，其特征在于：包括两个分别位于两个平行的扁担梁两端的主体结构以及位于两个平行扁担梁中部的中间辅助支撑构成；该两个主体结构与两个平行的扁担梁通过运输连接筋板固定，中间辅助支撑与两个平行扁担梁的中部固定。

前述的自行式模块化运输车运输抬梁，其中：所述主体结构是由钢质的上层水平板、中层水平板、下层水平板、上层横向立板、下层横向立板，上层倾斜板、上层中间竖向立板、上层两端竖向立板、下层竖向立板、加强筋板以及吊耳相互焊接连接而成的箱型结构；该上层水平板与两个平行的扁担梁呈垂直状的边长小于两个平行的扁担梁之间的距离，该中层水平板与两个平行的扁担梁呈垂直状的边长大于两个平行的扁担梁之间的距离；上层水平板与中层水平板板体之间焊接固定数块相互交叉设置的上层横向立板和上层中间竖向立板；最外侧的两个上层横向立板的外侧和上层水平板之间焊接钢质加强筋板；两个上层倾斜板分别位于上层水平板竖向两侧，其一端与位于柱体结构两端的上层竖向立板顶部焊接固定，另一端与上层水平板与扁担梁平行的两侧焊接固定；该下层水平板与两个平行的扁担梁呈垂直状的边长小于两个平行的扁担梁之间的距离，下层水平板与中层水平板之间焊接固定数块相互交叉设置的下层横向立板和下层竖向立板；吊耳焊接在上层倾斜板顶面；该中层水平板与两个平行的扁担梁呈平行状的两端底面分别设置在两个平行扁担梁顶部，并通过钢质运输连接筋板临时焊接固定；

所述扁担梁是由钢质上下两块水平板中间焊接固定一个钢质竖直立板构成；在上下水平板之间每隔1至2米在竖直立板两侧和水平板之间焊接一块钢质竖向加强筋板；钢质横向加强筋板焊接固定在竖直立板两侧且位于水平板之间和相邻的两个钢质竖向加强筋板之间的位置；

所述中间辅助支撑是由钢质的水平箱型梁、竖直箱型梁以及斜撑圆管构成；该水平箱型梁的长度与两个扁担梁之间的距离加上两个扁担梁宽度之和相应，且水平箱型梁的两端底部分别位于两个扁担梁中部顶侧，并通过加强筋板临时焊接固定；竖直箱型梁底部与水平箱型梁中央焊接固定；两个斜撑圆管一端分别焊接固定在竖直箱型梁上部两侧，两个斜撑圆管另一端分别焊接固定在水平箱型梁靠近两端顶侧，使两个斜撑圆管分别与竖直箱型梁和水平箱型梁相连形成两个镜像相同的三角形结构；钢质加强筋板分别焊接固定在水平箱型梁、竖直箱型梁和斜撑圆管之间的相交处。