[实用新型]一种船舶线缆自动张紧收缩架

说明书

本实用新型涉及线缆收缩架技术领域，尤其是一种船舶线缆自动张紧收缩架，包括第二支撑板，所述第二支撑板上端两侧均焊接有U型杆，所述伸缩机构上均设置有连接机构，所述连接板上端中部均焊接有支撑柱，所述支撑柱上端水平焊接有第一支撑板，所述第一支撑板上端固定安装有多个固定块，所述固定块上端开设有弧形槽，所述第二支撑板下端设置有多组移动机构，所述第二支撑板中部设置有两组贯穿第二支撑板的固定机构，所述伸缩机构包括滑动套设在U型杆上的圆管，且圆管与U型杆间隙配合，两个所述圆管之间连接有复位弹簧，且复位弹簧位于U型杆的外侧。本实用新型结构稳定，便于移动，对线缆的支撑效果好，且不会对线缆产生磨损的状况。

技术领域

本实用新型涉及线缆收缩架技术领域，尤其涉及一种船舶线缆自动张紧收缩架。

背景技术

船舶上安装有大量的电力设备，是保证船舶航行和使用的必备装置，因此，各电力设备之间连接的线缆必不可少。但是，船舶在航行时，船体容易受外界环境和海洋气候的影响发生横向摇动、纵向倾斜，以及在温度剧烈变化、太阳辐射等恶劣条件下，线缆两端连接的设备会牵拉线缆或线缆松弛，在经常性的横摇或纵倾下，容易导致线缆过度绷紧而崩断或者过度松弛而缠绕甚至磨损断裂，严重影响线缆的正常使用。

现有市场上的船舶线缆自动张紧收缩架，移动不便，固稳定型差，对电缆的支撑效果差，且高度调节不稳定，因此不利于推广。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶线缆自动张紧收缩架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种船舶线缆自动张紧收缩架，包括第二支撑板，且第二支撑板截面为正方形，所述第二支撑板上端两侧均焊接有U型杆，且U型杆上均设置有伸缩机构，所述伸缩机构上均设置有连接机构，且通过连接机构上端均连接有连接板，所述连接板上端中部均焊接有支撑柱，所述支撑柱上端水平焊接有第一支撑板，所述第一支撑板上端固定安装有多个固定块，且多个固定块之间均相互不接触，所述固定块上端开设有弧形槽，所述第二支撑板下端设置有多组移动机构，所述第二支撑板中部设置有两组贯穿第二支撑板的固定机构，所述伸缩机构包括滑动套设在U型杆上的圆管，且圆管与U型杆间隙配合，两个所述圆管之间连接有复位弹簧，且复位弹簧位于U型杆的外侧。

优选的，所述连接机构包括安装在连接板一侧两端的两个柱体，两个所述柱体上套设有套管，所述套管上均焊接有斜杆，且同侧的斜杆的下端焊接在下方的圆管上，所述圆管与套管处于同一竖直平面内，所述柱体的另一端安装有限位板，且限位板的直径大于柱体的直径。

优选的，所述移动机构包括焊接在第二支撑板下端一侧的连接块，所述连接块底部连接有万向轮。

优选的，所述固定机构包括卡设在第二支撑板中部的圆杆，且圆杆下端延伸至第二支撑板的下方，所述圆杆上端固定安装有挤压板，所述圆杆底部固定安装有吸盘。

优选的，所述弧形槽内侧复合粘接有减压垫。

本实用新型提出的一种船舶线缆自动张紧收缩架，有益效果在于：该船舶线缆自动张紧收缩架通过移动机构的设置，能够使得该装置能够便于移动，且当装置需要固定时，能够通过固定机构，使得装置整体得到固定，从而提高装置的稳定性，配合伸缩机构的设计，能够有效的对线缆起到支撑的效果，因此有利于推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船舶线缆自动张紧收缩架的结构正视图。

图2为本实用新型提出的一种船舶线缆自动张紧收缩架的结构侧视图。

图中：弧形槽1、减压垫2、固定块3、第一支撑板4、支撑柱5、连接板6、柱体7、斜杆8、U型杆9、连接块10、圆杆11、吸盘12、挤压板13、套管14、圆管15、第二支撑板16、万向轮17、限位板18、复位弹簧19。