[实用新型]一种龙门架车机有效

专利信息
申请号: 201822117731.0 申请日: 2018-12-17
公开(公告)号: CN209242519U 公开(公告)日: 2019-08-13
发明(设计)人: 黎莎;李克文 申请(专利权)人: 北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司
主分类号: B66C19/00 分类号: B66C19/00;B66C5/02;B66C9/14
代理公司: 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人: 胡彬
地址: 100070 北京市*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 走行驱动装置 走行轮组件 支撑单元 架车机 举升 龙门 走行 检修 本实用新型 主动走行轮 走行单元 单元电连接 空间利用率 高度可调 工作期间 间隔设置 检修设备 日常检修 铁道机车 闲置区域 行走路线 走行轮 架设 移动
【权利要求书】:

1.一种龙门架车机,其特征在于,包括:

走行单元(1),所述走行单元(1)包括两个间隔设置的走行座(11)和两个走行轮组件(12),两个所述走行轮组件(12)分别安装于不同的所述走行座(11)的底部,每个所述走行轮组件(12)包括主动走行轮(121)、从动走行轮(122)和走行驱动装置(123),所述主动走行轮(121)与所述走行驱动装置(123)连接;

支撑单元(2),所述支撑单元(2)架设安装于两个所述走行座(11)上;

举升单元(3),所述举升单元(3)高度可调地安装于所述支撑单元(2)上;

控制单元(4),所述控制单元(4)分别与所述走行驱动装置(123)和所述举升单元(3)电连接。

2.根据权利要求1所述的龙门架车机,其特征在于,所述主动走行轮(121)和所述从动走行轮(122)间隔设置于所述走行座(11)底面的两端,所述走行轮组件(12)还包括制动装置(124),所述走行驱动装置(123)与所述主动走行轮(121)通过所述制动装置(124)连接。

3.根据权利要求1所述的龙门架车机,其特征在于,所述支撑单元(2)包括连接横梁(21)和两个间隔设置的支撑框(22),所述连接横梁(21)设置于两个所述支撑框(22)之间,所述连接横梁(21)的两端连接于两个所述支撑框(22)上,两个所述支撑框(22)分别安装于两个所述走行座(11)上,所述举升单元(3)高度可调地安装于两个所述支撑框(22)上。

4.根据权利要求3所述的龙门架车机,其特征在于,所述举升单元(3)包括托头组件(31)、举升横梁(32)、传动结构(33)和两个托架(34),两个所述托架(34)分别通过所述传动结构(33)安装于不同的所述支撑框(22)上,所述托架(34)能够通过所述传动结构(33)在所述支撑框(22)上实现升降,所述托架(34)上设置有承载面(341),所述举升横梁(32)的两端安装于两个所述承载面(341)上,所述举升横梁(32)能够通过两个所述托架(34)实现同步升降,所述托头组件(31)滑动连接于所述举升横梁(32)上。

5.根据权利要求4所述的龙门架车机,其特征在于,所述支撑框(22)的两侧设置有第一导轨(221),所述托架(34)上设置有承载滚轮(342),所述承载滚轮(342)滚动连接于所述第一导轨(221)上。

6.根据权利要求4所述的龙门架车机,其特征在于,所述托头组件(31)包括托头架(311)和活动托头(312),所述举升横梁(32)上设置有第二导轨,所述托头架(311)滑动连接于所述第二导轨上,所述活动托头(312)安装于所述托头架(311)内。

7.根据权利要求6所述的龙门架车机,其特征在于,所述托头组件(31)还包括托头驱动装置(313),所述活动托头(312)通过所述托头驱动装置(313)安装于所述托头架(311)内,所述托头驱动装置(313)与所述控制单元(4)电连接,所述托头驱动装置(313)能够将所述活动托头(312)沿第一方向伸缩,所述第一方向垂直于所述第二导轨。

8.根据权利要求4所述的龙门架车机,其特征在于,所述传动结构(33)包括升降丝杆(331)、传动轴承座(332)、互转件(333)、工作螺母(334)和万向轴(335),所述托架(34)的两侧板之间设置有定位横梁(343),所述定位横梁(343)内设置有通孔,所述升降丝杆(331)穿设于所述通孔内,所述传动轴承座(332)安装于所述支撑框(22)内侧的底面,所述升降丝杆(331)的一端安装于所述传动轴承座(332)内,所述升降丝杆(331)的另一端安装于所述互转件(333)内,所述互转件(333)安装于所述支撑框(22)内侧的顶面,所述工作螺母(334)螺接于所述升降丝杆(331)上,所述工作螺母(334)贴靠于所述定位横梁(343)的底面设置,所述万向轴(335)穿设于所述传动轴承座(332)内,并与所述升降丝杆(331)连接。

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