[实用新型]轻质碳纤汽车稳定杆

说明书

本实用新型公开了一种轻质碳纤汽车稳定杆，所述稳定杆包括有一体成型的横杆体、左杆体和右杆体，该稳定杆呈中空的管道结构形成左杆体和右杆体的末端具有一开口，在该开口处设置有塞盖；所述横杆体、左杆体和右杆体均由多层碳纤预浸布叠设而成的。通过将稳定杆利用多层碳纤预浸布叠设而成，其能够降低稳定杆的重量，增强稳定杆的疲劳特性，让稳定杆在极低的重量下达到稳定杆所需的弹性和疲劳要求；相较于以往利用金属材料设置的稳定杆，能够进一步地降低其重量，达到轻量化的最佳效果；加之在开口处设置一塞盖，能够保证水、灰尘等杂质进入到稳定杆的内部，能够延长稳定杆的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域技术，尤其是指一种轻质碳纤汽车稳定杆。

背景技术

稳定杆，是汽车悬挂中的一种辅助弹性元件。他的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。目的是防止汽车的横向倾翻和改善平顺性。当车身只作垂直运动时，两侧悬挂变形相同，稳定杆不起作用；当车身侧倾时，两侧悬挂跳动不一致，稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。

然而现有的稳定杆的杆体一般都是利用弹簧钢、碳素钢或者铝合金制造而成，并且为了减轻其重量还会制成空心的管状结构，虽然制成空心状的杆体是能够在一定程度上减轻重量，但是还是会因为其是金属材料从而无法达到轻量化的最佳效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种轻质碳纤汽车稳定杆,通过以碳纤维材料制成的稳定杆，能够进一步地降低重量，达到轻量化的最佳效果的同时也能有效地提升其疲劳特性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种轻质碳纤汽车稳定杆，所述稳定杆包括有一体成型的横杆体、左杆体和右杆体，该稳定杆呈中空的管道结构形成左杆体和右杆体的末端具有一开口，在该开口处设置有塞盖；所述横杆体、左杆体和右杆体均由多层碳纤预浸布叠设而成的。

作为一种优选方案：所述横杆体的底部设置有保护膜。

作为一种优选方案：所述左杆体和右杆体的末端均设置有一安装件。

作为一种优选方案：所述安装件的两侧设有多个穿孔，每一穿孔中胶合有一金属环。

作为一种优选方案：所述安装件呈U型结构设置以形成一安装槽。

作为一种优选方案：所述横杆体的直径大于左杆体和右杆体的直径。

作为一种优选方案：所述左杆体和右杆体呈镜像设置于横杆体的左右两端的。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：通过将稳定杆利用多层碳纤预浸布叠设而成，其能够降低稳定杆的重量，增强稳定杆的疲劳特性，让稳定杆在极低的重量下达到稳定杆所需的弹性和疲劳要求；相较于以往利用金属材料设置的稳定杆，能够进一步地降低其重量，达到轻量化的最佳效果；加之在开口处设置一塞盖，能够保证水、灰尘等杂质进入到稳定杆的内部，能够延长稳定杆的使用寿命。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的立体结构示意图。

图2是本实用新型之较佳实施例的A处放大示意图。

附图标识说明：

10、稳定杆 11、横杆体

12、左杆体 13、右杆体

14、开口 15、塞盖