[实用新型]一种混合动力车用V形车架总成

说明书

本实用新型涉及一种混合动力车用V形车架总成，包括：车架纵梁总成、前牵引梁总成、翻转横梁总成、后尾梁总成、固定加强梁总成、驱动电机横梁组和APU横梁总成；所述车架纵梁总成包括对称设置的左纵梁和右纵梁，整体截面呈V形；所述左纵梁和右纵梁截面均为Z形；所述驱动电机横梁组包括两端分别连接左纵梁和右纵梁的上横梁总成和下横梁总成；所述APU横梁总成中，APU横梁中部位于左右纵梁之间，两端呈悬臂状；所述固定加强梁总成两端分别与左纵梁和右纵梁固定连接；本实用新型通过将整个车架总成分成一系列独立部件，并将这些部件与车架纵梁总成以螺栓连接，使整个车架模块化程度高、通用性强，具有积极的技术意义。

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力车用V形车架总成，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

随着环保要求和能源危机的加剧，新能源汽车产业正日益成为全球重要的新兴性支柱产业，发展新能源汽车已成为当今社会的一大主流趋势。由于纯电动汽车具有高效、节能、环保、噪声低、结构简单、维护方便、加速启动快的特点，新能源汽车中的纯电动汽车正受到越来越多国家的重视。对于特种装备底盘，混合动力技术的某些特性恰好满足其特殊用途，相对于传统驱动型式，具有不可比拟的优势。

由于新能源汽车处于起步阶段，电动特种汽车底盘用车架，存在着通用性差，重量大，可利用空间小，模块化程度低，结构复杂，装配困难的缺点。往往配置稍有改动就需要重新设计一款对应的车架，增加了人力成本和制造成本。

尤其是混合动力车用的车架，由于存在多种动力机构的配合，这一现象格外严重。

因此，为解决上述问题，设计一种模块化程度高、通用性强的混合动力车用V形车架总成，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为解决现有技术中混合动力车用V形车架总成存在的模块化程度低、通用性差的问题，本实用新型提供一种混合动力车用V形车架总成。

本实用新型采用下述技术方案：

一种混合动力车用V形车架总成，包括：车架纵梁总成、前牵引梁总成、翻转横梁总成、后尾梁总成和至少一个固定加强梁总成，其特征在于，还包括：至少一组驱动电机横梁组、至少一个APU横梁总成；

所述车架纵梁总成包括对称设置的左纵梁和右纵梁，整体截面呈V形；所述左纵梁和右纵梁截面均为Z形；

所述驱动电机横梁组包括两端分别连接左纵梁和右纵梁的上横梁总成和下横梁总成；

所述APU横梁总成中，APU横梁中部位于左右纵梁之间，两端呈悬臂状；

所述固定加强梁总成两端分别与左纵梁和右纵梁固定连接。

优选的，所述左纵梁和右纵梁前后端根据车辆接近角和离去角分别切去下部直角，横向开有传动轴孔和转向摇臂孔。

优选的，所述上横梁总成为下凹式框架结构，上部两外侧分别设有用于安装减震器上支架的支座；所述下横梁总成为凵形盘式结构。

优选的，所述APU横梁为焊接成工字梁结构，中部为下沉式梯形结构。

优选的，所述车架纵梁总成与驱动电机横梁组、APU横梁总成、固定加强梁总成均通过螺栓连接。

本实用新型具有以下的优点：

（1）通过将整个车架总成分成一系列独立部件，并将这些部件与车架纵梁总成以螺栓连接，使整个车架模块化程度高、通用性强；

（2）驱动电机横梁组和APU横梁总成分别都为焊接结构，与车架纵梁总成以螺栓连接，这样的结构既保证了部件自身强度，又使拆装更换更加方便，通用性更好；