[实用新型]车身后围及包括其的汽车

说明书

本实用新型公开了一种车身后围及包括其的汽车，车身后围包括：后围板总成，其包括后围外板和后围连接板，后围外板与后柱后部加强板下段板搭接连接，后围连接板覆盖在后柱后部加强板下段板和后轮罩后连接板两者连接处，后围外板、后围连接板与后柱后部加强板下段板围合形成第一腔体；侧围外板，其包括底面、侧面和侧端面；底面和后地板边板分别连接在后轮罩后连接板的相对两侧，侧面与后柱后部加强板下段板以及后轮罩后连接板相对设置，侧端面与后柱后部加强板下段板连接；侧围外板、后柱后部加强板下段板以及后轮罩后连接板围合形成第二腔体。本实用新型提供一种车身后围及包括其的汽车，提高后围总成的扭转刚度，提高整车的竞争力。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件，更具体地，涉及一种车身后围及包括其的汽车。

背景技术

车身后围包括后围板总成和侧围总成，在车体进行总拼焊接时，后围板总成和侧围总成通过焊接连接。

在现有车型中，后围板总成包括后围外板和后围连接板，后围外板与后围连接板相对设置，且两者的两端端部分别焊接连接；侧围总成包括侧围外板，侧围总成通过侧围外板与后围板总成的一端端部焊接连接，此时，侧围外板、后围外板、后围连接板三者的搭接区域形成三层焊点，该结构将导致车身后部的扭转刚度差，抵抗变形的能力相对较低，进而可能影响整车的稳定性、安全性以及舒适性。

因此，需要一种车身后围及包括其的汽车，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种车身后围及包括其的汽车，提高后围总成的扭转刚度，进而提高整车的稳定性、安全性以及舒适性，提高整车的竞争力。

基于上述目的本实用新型提供的一种车身后围，包括：

后围板总成，所述后围板总成包括后围外板和罩设在所述后围外板上的后围连接板，所述后围外板背向所述后围连接板一侧表面与后柱后部加强板下段板搭接连接，所述后围连接板朝向所述后柱后部加强板下段板的侧面覆盖在所述后柱后部加强板下段板和后轮罩后连接板两者连接处，所述后围外板、所述后围连接板与所述后柱后部加强板下段板围合形成第一腔体；

侧围外板，所述侧围外板包括底面、从所述底面的一侧边沿延伸出的侧面以及从所述底面的一侧端面延伸出且与所述侧面一体成型的侧端面；所述底面和后地板边板分别连接在后轮罩后连接板的相对两侧，所述侧面与所述后柱后部加强板下段板以及所述后轮罩后连接板相对设置，所述侧端面与所述后柱后部加强板下段板背向所述后围外板一侧表面连接；所述侧围外板、所述后柱后部加强板下段板以及所述后轮罩后连接板围合形成第二腔体。

第一腔体和第二腔体为车身后围提供扭转刚度；同时，后围外板、侧围外板以及后柱后部加强板下段板形成多层焊接，后围连接板、后围板总成后柱后部加强板下段板以及后轮罩后连接板形成多层焊接，进而提高车身后围的连接强度。采用上述车身后围可提高后围总成的扭转刚度，进而提高整车的稳定性、安全性以及舒适性，提高整车的竞争力。

优选地，所述后柱后部加强板下段板的边沿设置有第一翻边，所述后轮罩后连接板的边沿设置有第二翻边，所述后围连接板的边沿设置有第三翻边，所述第三翻边、所述第一翻边和所述第二翻边依次叠加且形成三层焊接区域。通过增设第一翻边、第二翻边和第三翻边形成三层焊接区域，来降低连接难度，提高各部件之间的连接强度，提高装置的结构强度。

优选地，所述第一翻边与所述第二翻边通过点焊连接，所述第一翻边与所述第三翻边通过点焊连接。采用点焊连接，可以缩短焊接时间，提高焊接速度，节省资源。

优选地，所述侧围外板的侧端面、所述后柱后部加强板下段板和所述后围外板依次叠加且形成三层焊接区域。通过设置三层焊接区域，提高各部件之间的连接强度，提高装置的结构强度。