[实用新型]多缸柴油机气缸体有效
| 申请号： | 201822110144.9 | 申请日： | 2018-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN209244684U | 公开（公告）日： | 2019-08-13 |
| 发明（设计）人： | 葛龙岩;张永泉;杨志月 | 申请（专利权）人： | 山东科发动力有限公司 |
| 主分类号： | F02F7/00 | 分类号： | F02F7/00;F02F1/14;F02F1/20 |
| 代理公司： | 潍坊正信致远知识产权代理有限公司 37255 | 代理人： | 王秀芝 |
| 地址： | 262100 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 冷却 机油 柴油机 后油道 气缸体 前油口 油口 本实用新型 多缸柴油机 气缸体本体 冷却水腔 油道 连通 机油冷却结构 机油冷却器 机油滤清器 性能和排放 法规要求 活塞冷却 机油冷却 冷却结构 安装座 气缸孔 有机油 中心距 主油道 内腔 水腔 围板 保证 应用 | ||
1.多缸柴油机气缸体，所述多缸柴油机气缸体包括气缸体本体，其特征在于，所述气缸体本体的外壳上设置有机油冷却结构，所述机油冷却结构包括：由围板围成的安装座，所述安装座用于安装机油冷却器，所述安装座的内腔为机油冷却水腔，所述机油冷却水腔内设置有冷却前油口、冷却后油口以及与所述冷却后油口连通的冷却后油道，所述冷却前油口与机油滤清器油道连接，所述冷却后油口位于所述冷却前油口的上方，所述冷却后油道分别与所述气缸体本体的主油道和活塞冷却油道连通。
2.如权利要求1所述的多缸柴油机气缸体，其特征在于，所述冷却后油道竖向设置。
3.如权利要求1所述的多缸柴油机气缸体，其特征在于，所述机油冷却水腔内设置有竖向隔板，所述竖向隔板将所述机油冷却水腔分隔为冷却进水腔与冷却出水腔。
4.如权利要求1所述的多缸柴油机气缸体，其特征在于，所述气缸体本体的主轴承孔通过主轴承孔与主油道连通油道连通所述主油道；所述机油滤清器油道的上游连通机油泵油道。
5.如权利要求1所述的多缸柴油机气缸体，其特征在于，所述主油道通过主油道与惰轮轴孔连通油道连通所述气缸体本体的惰轮轴孔。
6.如权利要求1所述的多缸柴油机气缸体，其特征在于，所述主油道通过主轴承孔与凸轮轴孔连通油道连通所述气缸体本体的凸轮轴孔。
7.如权利要求1所述的多缸柴油机气缸体，其特征在于，相邻两个气缸孔之间的中心距L1为127±2mm。
8.如权利要求1所述的多缸柴油机气缸体，其特征在于，所述气缸体本体的中心高度K为338～348mm。
9.如权利要求7所述的多缸柴油机气缸体，其特征在于，所述气缸孔为六个时，所述气缸体本体的总长度L2为786mm～812mm；所述气缸孔为四个时，所述气缸体本体的总长度L2为535mm～550mm。
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