[实用新型]用于气密性试验的列车端部封堵装置

权利要求书

1.用于气密性试验的列车端部封堵装置，其特征在于，该装置包括移动小车(1)、支撑框架(2)、竖直调整架(3)、气缸(4)、两个限位螺栓(5)、水平及俯仰调整机构(6)、金属封堵板(7)、车钩封堵箱(8)、两个正负压截止阀(9)和电控安全阀(10)；

移动小车(1)四个角的底部各固连一个用于在轨道上行进的轨道轮(1-1)，支撑框架(2)的底部固连在移动小车(1)上，支撑框架(2)上部两端的内侧各设有一个框架导轨(2-1)，两个限位螺栓(5)分别固连在支撑框架(2)上部的两侧，且对应位于两个框架导轨(2-1)的下方；

竖直调整架(3)为矩形框架结构，其两侧外端面各设有一个滑块(3-1)，竖直调整架(3)通过两个滑块(3-1)和两个框架导轨(2-1)的配合使其与支撑框架(2)滑动连接；气缸(4)的活塞杆端部固连在支撑框架(2)顶部横梁的中部位置，气缸(4)的缸体端部固连在竖直调整架(3)底部横梁的中部位置，气缸(4)的轴线、竖直调整架(3)底部横梁的中线、支撑框架(2)顶部横梁的中线三者共面；

水平及俯仰调整机构(6)的水平调整机构的底部固连在竖直调整架(3)顶部横梁的中部位置，水平及俯仰调整机构(6)的俯仰调整机构的底部固连在所述水平调整机构的顶部，所述俯仰调整机构的顶部与金属封堵板(7)的上部中间位置固连；

金属封堵板(7)的整体为矩形板结构，金属封堵板(7)的四周边缘处贴有密封条(7-1)，金属封堵板(7)的上部中间位置设有销轴通孔(7-2)，金属封堵板(7)的中下部对称设有两个正负压截止阀通孔(7-3)，销轴通孔(7-2)和两个正负压截止阀通孔(7-3)的周边设有多个螺孔，金属封堵板(7)的中下部在两个正负压截止阀通孔(7-3)之间设有两个电控安全阀通孔(7-4)，金属封堵板(7)的下部设有一个用于容纳车钩对接装置(13)端部的方形口；车钩封堵箱(8)固连在金属封堵板(7)的方形口处，且位于金属封堵板(7)的后端面上；

两个正负压截止阀(9)一一对应穿过两个正负压截止阀通孔(7-3)并通过螺钉与金属封堵板(7)固连，电控安全阀(10)的两个检测针一一对应穿过两个电控安全阀通孔(7-4)并通过螺钉与金属封堵板(7)固连。

2.如权利要求1所述的用于气密性试验的列车端部封堵装置，其特征在于，所述水平及俯仰调整机构(6)包括水平调整滑轨机构(6-1)、两个丝杠机构(6-2)、球头机构(6-3)、定位销(6-4)和加强板(6-5)；水平调整滑轨机构(6-1)主要由滑动连接的滑块和导轨构成，其导轨沿竖直调整架(3)顶部横梁方向设置，且导轨的两端固连在竖直调整架(3)顶部横梁的中部位置；球头机构(6-3)包括球头(6-3-1)和与球头(6-3-1)底部固连的球头底座，球头底座固连在水平调整滑轨机构(6-1)滑块的顶部中间位置；两个丝杠机构(6-2)对称设置在水平调整滑轨机构(6-1)的两侧，且丝杠机构(6-2)的丝母端底座固连在竖直调整架(3)顶部横梁的两端，丝杠机构(6-2)的丝杆端顶在水平调整滑轨机构(6-1)的滑块两端；加强板(6-5)的中心设有一个销孔(6-5-1)，加强板(6-5)在销孔(6-5-1)的周边设有多个螺孔，加强板(6-5)通过螺钉固连在金属封堵板(7)的销轴通孔(7-2)位置处；定位销(6-4)的前端底部设有一个球窝(6-4-1)，定位销(6-4)的前端顺次穿过销孔(6-5-1)和销轴通孔(7-2)后，其球窝(6-4-1)与球头(6-3-1)构成球面副。

3.如权利要求1或2所述的用于气密性试验的列车端部封堵装置，其特征在于，所述车钩封堵箱(8)的长宽尺寸均是车钩对接装置(13)径向尺寸的200％；车钩封堵箱(8)的深度尺寸是车钩对接装置(13)相对于端墙(12)外侧悬空裸露部分的尺寸长度的120％。

4.如权利要求3所述的用于气密性试验的列车端部封堵装置，其特征在于，所述金属封堵板(7)的外形尺寸是最大号的门框外部轮廓尺寸的120％，金属封堵板(7)的方形口的上边缘到地面的高度与地板托盘(14-1)上端面到地面的高度相同。

5.如权利要求4所述的用于气密性试验的列车端部封堵装置，其特征在于，所述金属封堵板(7)是金属壁板。