[实用新型]一种新型混合动力传动装置有效

专利信息
申请号: 201822108459.X 申请日: 2018-12-14
公开(公告)号: CN209904515U 公开(公告)日: 2020-01-07
发明(设计)人: 李劲松 申请(专利权)人: 李劲松
主分类号: B60K6/26 分类号: B60K6/26;B60K6/365;B60K6/54
代理公司: 32314 苏州六一专利代理事务所(普通合伙) 代理人: 周海燕
地址: 277600 山*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 变速 变速输出机构 本实用新型 单行星排 发电功能 输出动力 输入动力 差速器 差速 电机 混合动力传动装置 混合动力驱动模式 发动机动力 电机动力 工作模式 集成度 纯电动 传递 壳体 速比
【权利要求书】:

1.一种新型混合动力传动装置,其特征在于,包括:

第一电机,所述第一电机被构造成具备电动和/或发电功能并能够输入动力或输出动力,所述第一电机配备有第一转子轴,所述第一电机通过所述第一转子轴输出动力或输入动力;

第二电机,所述第二电机被构造成具备电动和/或发电功能并能够输入动力或输出动力,所述第二电机配备有第二转子轴,所述第二电机通过所述第二转子轴输出动力或输出动力;

单行星排机构,所述单行星排机构被构造成具备差速或变速功能,并能够把发动机动力和/或所述第一电机动力经差速或变速后传递给变速输出机构;

差速器,所述差速器具有差速功能并直接用于驱动混合动力系统;

变速输出机构,所述变速输出机构被构造成具备变速功能,并能够将所述单行星排机构的动力以预定的速比传递给所述差速器;

壳体,所述壳体为所述动力传动装置的外围包络件,并且所述壳体与发动机的壳体固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型混合动力传动装置,其特征在于,所述单行星排机构是具备第一太阳轮、第一内齿圈、第一行星架以及第一行星轮的行星齿轮传动机构,所述第一行星轮安装在所述第一行星架上,所述第一行星轮与所述第一太阳轮相互啮合,所述第一行星轮与所述第一内齿圈相互啮合。

3.根据权利要求2所述的一种新型混合动力传动装置,其特征在于,所述变速输出机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和第四传动轴;

所述第二齿轮与所述第三齿轮同轴连接在第四传动轴上;

所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合;

所述第二齿轮与所述第四齿轮相互啮合;

所述第三齿轮与所述第五齿轮相互啮合。

4.根据权利要求3所述的一种新型混合动力传动装置,其特征在于,还包括:

第一传动轴,所述第一传动轴把发动机动力传递给所述第一内齿圈,所述第一传动轴具有实心或中空结构;

第二传动轴,所述第一太阳轮与所述第一转子轴同轴连接在第二传动轴上,所述第二传动轴具有实心或中空结构;

第三传动轴,所述第一行星架与所述第一齿轮同轴连接在第三传动轴上,用于把所述单行星排机构的动力传递给所述变速输出机构,所述第三传动轴具有实心或中空结构;

第五传动轴,所述第二转子轴与所述第四齿轮同轴连接在第五传动轴上,所述第五传动轴具有实心或中空结构;

第六传动轴,所述第五齿轮与所述差速器的壳体同轴连接在第六传动轴上,所述第六传动轴用于把所述变速输出机构的动力传递给所述差速器,所述第六传动轴具有实心或中空结构。

5.根据权利要求4所述的一种新型混合动力传动装置,其特征在于,所述第二传动轴与所述第一传动轴同轴布置,所述第三传动轴与所述第一传动轴同轴布置,所述第四传动轴与所述第一传动轴非同轴布置,所述第五传动轴与所述第一传动轴非同轴布置,所述第六传动轴与所述第一传动轴非同轴布置。

6.根据权利要求5所述的一种新型混合动力传动装置,其特征在于,所述第一传动轴同轴穿过所述第三传动轴,所述第二传动轴同轴穿过所述第三传动轴,所述第一传动轴同轴穿过所述第二传动轴。

7.根据权利要求6所述的一种新型混合动力传动装置,其特征在于,所述第一电机以及所述第二电机均布置在远离发动机一侧,所述单行星排机构布置在发动机与所述第一电机之间。

8.根据权利要求7所述的一种新型混合动力传动装置,其特征在于,所述第一电机以及所述第二电机均与动力蓄电池连接,在不同工作模式下,所述第一电机和/或所述第二电机作为发电机对动力电池进行充电或作为电动机使用动力蓄电池中的电能。

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