[实用新型]碳素车壳用分体简易成型模

说明书

本实用新型公开了碳素车壳用分体简易成型模，包括成型模本体，成型模本体由成型模底座和成型模组件构成，成型模组件包含两个第一成型模块、两个第二成型模块和第七成型模块，成型模底座的内部位于两侧与两个第一成型模块卡合连接。本实用新型中，该装置由多个部分组成，在使用的时候，可以将成型模组件放入成型模底座内，在将四个螺纹杆插入成型模组件内，拧上螺纹套，即可使用，能够模块化组装，使用便捷，无需多人操作，能够节省人工成本，加快生产效率，该装置内的第一成型模块由电木板构成，其他成型模块均由高温泡沫板构成，比现有的钢膜重量只有百分之二十，高温泡沫板能够耐350度的高温，能够保障车壳的正常成型。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，特别涉及碳素车壳用分体简易成型模。

背景技术

汽车是人们出行重要的交通工具，在日常生活中使用十分的普遍。随着我国经济的高速发展，汽车已经人们生活的标配工具，在对汽车进行生产的时候，需要将不同的零部件进行组装，车壳就是其中一个重要的零部件，生产车壳需要使用模具，以便车壳的快速成型，成型模的质量对于车壳的生产速度等起到关键的作用。

但是，现有技术中，由于在生产车壳的时候需要使用成型模，而现有车壳成型模，一般使用一体钢膜，成本高，重量很大，对位及上模需要专用设备及同时至少三个人操作，会极大的增加生产成本，也会影响企业的生产效率，无法满足使用者对于碳素车壳用成型模的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供碳素车壳用分体简易成型模。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为，一种碳素车壳用分体简易成型模，包括成型模本体，所述成型模本体由成型模底座和成型模组件构成，所述成型模组件包含两个第一成型模块、两个第二成型模块和第七成型模块，所述成型模底座的内部位于两侧与两个第一成型模块卡合连接，两个所述第一成型模块的对应面上与两个第二成型模块卡合连接，两个所述第二成型模块的另一侧卡合连接有两个第三成型模块，两个所述第三成型模块的对应面上卡合连接有两个第四成型模块，两个所述第四成型模块的另一侧卡合连接有两个第五成型模块，两个所述第五成型模块远离两个第四成型模块的一侧卡合连接有两个第六成型模块，且两个第六成型模块之间与第七成型模块卡合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述成型模组件沿水平方向贯穿设置有四个螺纹杆，四个所述螺纹杆的两端位于两个第一成型模块的两侧均螺纹连接有螺纹套。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第二成型模块、两个所述第四成型模块和两个第六成型模块的两侧均设置有两个凸块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述成型模组件正视的竖直截面为圆弧形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述成型模组件沿竖直中线成对称性结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述第一成型模块由电木板构成，两个所述第二成型模块、两个第三成型模块、两个第四成型模块、两个第五成型模块、两个第六成型模块和第七成型模块均由高温泡沫板构成。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1：本实用新型中，该装置由多个部分组成，在使用的时候，可以将成型模组件放入成型模底座内，形成一个成型模本体，在将四个螺纹杆插入成型模组件内，拧上螺纹套，即可使用，能够模块化组装，使用便捷，无需多人操作，能够节省人工成本，加快生产效率。