[实用新型]一种汽车减震器弹簧试验台夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器弹簧试验台夹具，包括上横板、下横板、支柱和中空柱，所述上横板的底端固定焊接有支柱，所述下横板的顶端钻设有固定螺纹孔，且固定螺纹孔内螺纹连接有中空柱，所述支柱的下半部设置在中空柱的内腔，所述上横板和下横板均挖设有贯通的多组矩形阵列排列的连接螺纹孔，所述连接螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述中空柱的外周设置有测试弹簧，所述测试弹簧分别通过两组固定装置与上横板和下横板固定，所述上横板的底端固定焊接有用于提供动力的电动伸缩杆。该汽车减震器弹簧试验台夹具，结构简单，配置合理，能够测试固定不同的弹簧，适合大范围的普及和推广。

技术领域

本实用新型属于汽车减震器技术领域，具体涉及一种汽车减震器弹簧试验台夹具。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性、安全性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。汽车减震器中的弹簧在生产时一般需要进行检测，以评价减震器的安全性能。但是测试弹簧在使用时的测试装置一般较大，且固定不便，一定程度上增加了测试成本。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种汽车减震器弹簧试验台夹具，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器弹簧试验台夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器弹簧试验台夹具，包括上横板、下横板、支柱和中空柱，所述上横板的底端固定焊接有支柱，所述下横板的顶端钻设有固定螺纹孔，且固定螺纹孔内螺纹连接有中空柱，所述支柱的下半部设置在中空柱的内腔，所述上横板和下横板均挖设有贯通的多组矩形阵列排列的连接螺纹孔，所述连接螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述中空柱的外周设置有测试弹簧，所述测试弹簧分别通过两组固定装置与上横板和下横板固定，所述上横板的底端固定焊接有用于提供动力的电动伸缩杆。

优选的，所述测试弹簧包括螺旋部、上横向圈部和下横向圈部，所述测试弹簧的上横向圈部设置在一组固定装置和上横板之间，所述测试弹簧的下横向圈部设置在另一组固定装置和上横板之间。

优选的，所述固定装置包括两组关于中空柱对称设置的压板，所述压板的两端均挖设有贯通的竖向通孔，所述螺栓还穿过压板的竖向通孔。

优选的，所述下横板的底端固定焊接有四组矩形阵列排列的支撑腿，所述支撑腿的底端固定焊接有用于固定的固定板，所述固定板的顶端与电动伸缩杆的底端固定焊接。

优选的，下方的所述压板的底端通过黏胶粘接有橡胶板，上方的所述压板的顶端也通过黏胶粘接有橡胶板。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车减震器弹簧试验台夹具，利用固定装置固定，通过螺栓的连接，使得夹具能够固定直径不同的弹簧，通过调节中空柱在下横板上伸出的长度，使得夹具能够固定不同长度的弹簧，而且利用支柱和中空柱能够避免夹具发生其他方向的偏移，使得测试更加准确，且利用电动伸缩杆提供动力，利用支柱和中空柱的配合，使得弹簧的安装和拆卸更加方便，而且结构简单，使用成本较低，该汽车减震器弹簧试验台夹具，结构简单，配置合理，能够测试固定不同的弹簧，适合大范围的普及和推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的横板的主视图。

图中：1上横板、2下横板、3支柱、4中空柱、5连接螺纹孔、6螺栓、7测试弹簧、8固定装置、9电动伸缩杆、10压板、11支撑腿、12固定板、13橡胶板。

具体实施方式