[实用新型]一种储物箱锁结构

说明书

一种储物箱锁结构，其位于储物箱的箱盖内部，包括并列布置且相互啮合的一号齿轮和二号齿轮、位于一号齿轮和二号齿轮同一侧的一号连接梁和二号连接梁、位于一号连接梁和二号连接梁之间的扣手，一号连接梁的一端与一号齿轮的一侧固定连接，其另一端穿过箱盖后通过其上设置的一号锁舌与储物箱的一号箱体侧板上开设的一号锁销孔滑动配合，二号连接梁的一端与二号齿轮的一侧固定连接，其另一端穿过箱盖后通过其上设置的二号锁舌与储物箱的二号箱体侧板上开设的二号锁销孔滑动配合，扣手中部的顶板与一号齿轮、二号齿轮相啮合的部位相接触。本设计减小了锁舌处的应力、减小了锁结构的磨损。

技术领域

本实用新型属于卡车储物箱领域，具体涉及一种储物箱锁结构，适用于减小锁舌处的应力。

背景技术

随着国内重型卡车制造技术的不断升级，驾驶室内储物箱的实用性和舒适性已经越来越不能满足消费者日益增长的需求。

中国专利：授权公众号CN201165215Y、授权公告日2008年12月17日的实用新型公开了一种汽车扶手箱盖锁止装置，所述锁止装置固定座上对面的两个固定座侧面上设置有导向槽，锁止装置按座侧面板与导向槽相配合，锁止装置按座通过侧面板沿导向槽的运动轨迹运动，在锁止装置固定座的另外一个固定座侧面上开出孔口，锁舌穿过孔口，锁舌内安装弹簧，侧面板作用在锁舌上的斜平面上，弹簧的另一个端面抵靠在与锁舌穿过的固定座侧面相对的另一固定座侧面上，虽然该结构可以实现箱体的锁止功能，但是该结构中只有一处锁止结构，当卡车储物箱锁止结构承重能力需求较高、箱体开口尺寸较大时，锁舌所承受的应力较大，容易出现锁止结构磨损、储物箱盖板两端翘曲的问题，从而减少了锁止结构的使用寿命、降低了储物箱的品质感。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中锁舌处应力较大的问题，提供一种能够减小锁舌处应力的储物箱锁结构。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种储物箱锁结构，所述储物箱锁结构位于储物箱的箱盖内部，包括并列布置且相互啮合的一号齿轮和二号齿轮、一号连接梁、二号连接梁、扣手，所述一号连接梁、二号连接梁、扣手均位于一号齿轮和二号齿轮的同一侧，所述一号连接梁的一端与一号齿轮的一侧固定连接，所述一号连接梁的另一端穿过箱盖后通过其上设置的一号锁舌与储物箱的一号箱体侧板上开设的一号锁销孔滑动配合，所述二号连接梁的一端与二号齿轮的一侧固定连接，所述二号连接梁的另一端穿过箱盖后通过其上设置的二号锁舌与储物箱的二号箱体侧板上开设的二号锁销孔滑动配合，所述扣手位于一号连接梁和二号连接梁之间，扣手中部的顶板与一号齿轮、二号齿轮相啮合的部位相接触。

所述一号齿轮、二号齿轮均为圆盘形结构，所述一号齿轮的两侧分别设置有一号齿轮上翼、一号齿轮下翼，所述二号齿轮的两侧分别设置有二号齿轮上翼、二号齿轮下翼，所述一号齿轮上翼通过弹簧与二号齿轮上翼固定连接，所述一号齿轮下翼与一号连接梁的一端固定连接，所述二号齿轮下翼与二号连接梁的一端固定连接。

所述一号齿轮上靠近二号齿轮的一侧设置有朝向二号齿轮延伸的一号连接部，所述一号连接部上设置有一号啮齿，所述二号齿轮上靠近一号齿轮的一侧上设置有朝向一号齿轮延伸的二号连接部，所述二号连接部上设置有二号啮齿，所述一号啮齿与二号啮齿相啮合。

所述箱盖的内部设置有多个套设在一号连接梁、二号连接梁外部的卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：