[实用新型]一种电动汽车低速告警系统有效
| 申请号： | 201822103167.7 | 申请日： | 2018-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN209336656U | 公开（公告）日： | 2019-09-03 |
| 发明（设计）人： | 孔令广;张猛 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023 |
| 代理公司： | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人： | 郑青松 |
| 地址： | 101300 北京市顺义*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 整车控制器 本实用新型 电动汽车 告警开关 告警系统 告警器 整车CAN网络 告警提示音 手动按钮 信号连接 中控系统 驾驶舱 提示音 驾驶 室内 汽车 | ||
【权利要求书】：
1.一种电动汽车低速告警系统，其特征在于，包括告警开关、ABS、整车CAN网络、整车控制器、告警器和中控系统；
所述告警开关与整车控制器连接，且所述告警开关设置在电动汽车的驾驶室内；
所述ABS、告警器和中控系统通过整车CAN网络与整车控制器连接；
所述告警器与整车控制器信号连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车低速告警系统，其特征在于，所述ABS、整车控制器和告警器均信号连接于电动汽车的IG开关。
3.根据权利要求1所述的电动汽车低速告警系统，其特征在于，整车CAN网络分为PCAN和BCAN；ABS和中控系统通过PCAN与整车控制器连接，中控系统通过BCAN与整车控制器连接。
4.根据权利要求1所述的电动汽车低速告警系统，其特征在于，所述ABS、整车控制器、告警器和中控系统均通过电动汽车的蓄电池进行供电。
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