[实用新型]一种城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机

说明书

本实用新型是一种城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机，包括电机安装板(1)、顶板(2)、进风道(3)、支撑杆(4)、叶轮(5)、电机(6)；进风道(3)与顶板(2)固定连接；叶轮(5)与电机(6)连接；电机安装板(1)与顶板(2)通过支撑杆(4)连接为一个整体；叶轮(5)是无蜗壳单叶轮结构，叶轮(5)轮体部分包括前轮盘(7)、后轮盘(8)、轮芯(9)和叶片(10)；叶片(10)焊接在前轮盘(7)和后轮盘(8)之间，轮芯(9)设在叶轮(5)轮体的中心；后轮盘(8)是锥筒形状。本实用新型叶轮的设计克服了无蜗壳式离心风机的局限性，达到了非常高的气动效率，满足动车组低噪音要求。

技术领域

本实用新型属于流体机械领域，尤其涉及一种城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机，用于动车组辅助电源柜冷却散热，保证电源柜发元器件正常工作。

背景技术

轨道交通行业高速发展，对公共交通运输设备的舒适性和单位功率的重量的要求也越来越高，特别是客用动车组，噪音值的大小和单位功率的重量是评价其设备性能质量优良与否的一项重要指标，另外设备振动也是影响车厢舒适性的重要因素。因此，动车组通风机在满足性能要求的前提下，还必须做到低噪音、低振动、轻量化、紧凑化。

按照辅助电源柜冷却风机要求，风机不自带蜗壳，通过电机安装板直接安装在电源柜底板上，电机为立式安装。风机流量要求不小于1.2m³/s,静压要求不小于1000Pa,噪音最大值应不大于81dB(A)，风机总重不大于50kg，按照传统离心式风机设计方式，很难满足该噪声及重量要求。

实用新型内容

为了解决背景技术中所存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单紧凑，安装方便，重量轻，低噪音、高效率的动车组辅助电源柜用冷却通风机。

本实用新型的技术解决方案是：

一种城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机，包括电机安装板、顶板、进风道、支撑杆、叶轮、电机；所述进风道与顶板固定连接；叶轮与电机连接；电机安装板与顶板通过支撑杆连接为一个整体；

其特征在于：所述叶轮是无蜗壳单叶轮结构，叶轮轮体部分包括前轮盘、后轮盘、轮芯和叶片；所述叶片焊接在前轮盘和后轮盘之间，轮芯设在叶轮轮体的中心；所述后轮盘是锥筒形状。

上述叶片和前轮盘、后轮盘的交际线为空间曲线。

上述轮芯和叶轮的轮体通过高强度盲拉铆钉连接。

上述叶轮的叶片为8片。

上述电机安装板上设置有圆孔，电机安装板通过圆孔安装在电源柜的底板上。

上述叶轮采用小出口角和叶轮出口处的扩压结构。

上述顶板和支撑杆采用铝合金材料。

上述电机安装板是薄不锈钢板，不锈钢板的边沿处折弯翻边。

上述支撑杆由圆铝管和折弯铝板拼焊组成。

上述电机安装板上的圆孔是12个Φ10的圆孔。

本实用新型的城际动车组辅助电源柜冷却用离心风机，采用无蜗壳单叶轮气动结构，最大限度减小风机的外形尺寸。同时根据电源柜内空间特点，将后轮盘设计成锥筒结构，减小电机和叶轮的轴向装配尺寸，结构紧凑。叶片与前、后轮盘的交际线均为空间曲线，设计特殊定位工装对叶轮的组焊进行定位和控制，减小叶片在焊接过程中的变形。采用尽量少叶片数，小叶轮出口角的气动结构，在输出所需压力和风量的前提下，保证风机的高效率，低噪音。同时顶板和支撑杆均采用铝合金材料，电机安装板采用薄不锈钢板折弯翻边，保证所有部件的刚度和强度，并有效降低风机的重量；另外为适应空间尺寸要求，电机被设计为非标电机，轴向尺寸小，局部设计散热片，保证电机的散热。

附图说明

图1、图2为本实用新型的结构示意图；