[实用新型]车身地板以及汽车

说明书

本申请公开了一种车身地板以及汽车。车身地板包括：置于底层的碳纤维板，所述碳纤维板用作基板；设置在所述碳纤维板上的间隔层，所述间隔层由刚性材料制成；设置在所述间隔层上的阻尼层，所述阻尼层用于减缓来自所述碳纤维板的振动；以及设置在所述阻尼层上的约束层，用于约束所述阻尼层。根据本实用新型的车身地板能够有效地提高整车的NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车身地板以及带有这样的车身地板的汽车。

背景技术

随着人们生活水平逐步提高，汽车已经成为人们日常出行的常用交通工具，各大汽车制造厂也越来越重视汽车质量及乘客乘坐舒适性，尤其重视车内噪音及车身振动。众所周知，振动会从和发动机或者悬挂相连的车架传递到地板件上，引起地板件振动，地板件振动接着引起车厢内的空气剧烈振动，从而在厢内产生振动和噪声。造成上述问题的振动源可能是发动机自身的振动或者是从悬挂传递而来的路面噪声，而这种路面噪声通常包括由胎里共振产生的分量和由悬挂共振产生的分量。

抑制这种振动和噪声所采取的手段包括利用减振材料和防振材料作为各种减振和防振手段。常用的阻尼材料的结构包括自由阻尼层结构和约束阻尼层结构。钢车身地板一般铺贴沥青板经烘烤硬化作为阻尼材料。铝制车身地板采用喷涂型水性丙烯酸阻尼涂料Acrylic-based LASD（Liquid Applied Sound Dampening），然后经中涂烘烤硬化工艺，最后形成的阻尼材料具有吸声、隔热、防震等功能。无论沥青板或LASD均为单层自由阻尼结构。地板还可以铺贴覆层，此为约束阻尼结构。

然而，采用碳纤维板材质的地板，由于不可承受较高的中涂温度（160度左右），故不可采用水性喷涂材料提升阻尼性能。此外，用沥青板和LASD需要高温烘烤，后期维修也难以去除掉。

实用新型内容

本实用新型提出一种车身地板，其能够有效地提高整车的NVH性能。

根据本实用新型一个方面提出的车身地板，包括：

置于底层的碳纤维板，所述碳纤维板用作基板；

设置在所述碳纤维板上的间隔层，所述间隔层由刚性材料制成；

设置在所述间隔层上的阻尼层，所述阻尼层用于减缓来自所述碳纤维板的振动；以及

设置在所述阻尼层上的约束层，用于约束所述阻尼层。

根据本实用新型一个方面提出的车身地板，在所述间隔层与所述碳纤维板之间设置有粘结层，用于粘结所述间隔层和所述碳纤维板。

根据本实用新型一个方面提出的车身地板，所述粘结层选自如下材料中的一种或多种：压敏胶、环氧树脂胶和丁基橡胶。

根据本实用新型一个方面提出的车身地板，所述间隔层构造为网格状或蜂窝状。

根据本实用新型一个方面提出的车身地板，所述间隔层包括多个柱体，每个柱体的中心线的延长线与所述碳纤维板的交点的连线为网格状或蜂窝状。

根据本实用新型一个方面提出的车身地板，所述间隔层由PP或铝合金制成。

根据本实用新型一个方面提出的车身地板，所述约束层构造为铝箔或玻璃纤维布。

根据本实用新型一个方面提出的车身地板，所述阻尼层能够粘结所述间隔层与所述约束层。

根据本实用新型一个方面提出的车身地板，所述阻尼层选自如下材料中的一种或多种：压敏胶、环氧树脂胶和丁基橡胶。

此外，本实用新型提出一种带有这样的车身地板的汽车。由于该汽车带有根据本实用新型的车身地板，因此能够具有如上面所述的优点。