[实用新型]一种汽车座椅骨架点焊装置有效
申请号: | 201822101107.1 | 申请日: | 2018-12-14 |
公开(公告)号: | CN209453021U | 公开(公告)日: | 2019-10-01 |
发明(设计)人: | 万鸿 | 申请(专利权)人: | 南昌智悦科技有限公司 |
主分类号: | B23K37/00 | 分类号: | B23K37/00 |
代理公司: | 南昌卓尔精诚专利代理事务所(普通合伙) 36133 | 代理人: | 罗茶根 |
地址: | 330000 江西省南昌市南昌*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车点焊 滑动板 移动网 汽车座椅骨架 本实用新型 底部外壳 点焊装置 抬升推杆 转动 点焊机器人 螺纹连接板 夹板 平移 骨架连接 焊接效率 滑动连接 冷却通孔 两侧设置 限位连接 旋转电机 直线电机 轴流风机 导流管 连接网 限位板 导管 滑块 凸块 焊接 移动 | ||
1.一种汽车座椅骨架点焊装置,其特征在于:包括骨架位置调节机构和点焊快速冷却机构;
所述骨架位置调节机构包括底部外壳(2)、螺纹连接板(3)、连接网板(4)、旋转电机(5)、移动网板(6)、滑块(7)、滑动板(8)、直线电机(9)、限位连接框(14)、骨架连接夹板(15)、限位板(16)和抬升推杆(17),所述底部外壳(2)的底端两侧固定连接限位连接框(14),所述底部外壳(2)的顶端两侧搭接滑动板(8)的底端,两个所述滑动板(8)的两端固定连接限位板(16),位于两个所述滑动板(8)一端的限位板(16)的一侧固定连接有直线电机(9),所述直线电机(9)的一端转动贯穿一端的限位板(16)的中部并转动连接在另一端的限位板(16)的一侧,所述直线电机(9)的输出端螺纹连接螺纹连接板(3)的底端,所述螺纹连接板(3)的顶端固定连接在移动网板(6)的底端中部,所述移动网板(6)的底端两侧转动连接有滑块(7),所述滑块(7)的底端滑动连接在滑动板(8)的顶端,所述移动网板(6)的中部嵌合连接旋转电机(5),所述旋转电机(5)的顶端固定连接在连接网板(4)的底端中部,所述连接网板(4)的底端边缘搭接在移动网板(6)的顶端边缘,所述移动网板(6)的顶端两侧边缘固定连接有骨架连接夹板(15),所述滑动板(8)的底端两侧固定连接抬升推杆(17)的顶端,所述抬升推杆(17)的输出端滑动贯穿底部外壳(2)的顶端侧壁,所述抬升推杆(17)的底端固定连接在凸块(10)的顶端,所述凸块(10)固定连接在底部外壳(2)的内腔底端;
所述点焊快速冷却机构包括轴流风机(1)、导管(11)、冷却通孔(12)和导流管(13),所述轴流风机(1)嵌合连接在底部外壳(2)的两端侧壁,所述轴流风机(1)的输入端延伸至底部外壳(2)的内腔中,所述轴流风机(1)的输入端连通导流管(13)的两端,所述导流管(13)的顶端侧壁固定连接导管(11),所述导管(11)的底端连通导流管(13)的内腔,所述导管(11)的底端延伸至冷却通孔(12)的底端,所述冷却通孔(12)开设在底部外壳(2)的顶端表面侧壁两侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架点焊装置,其特征在于:所述冷却通孔(12)为一种圆形通孔,且冷却通孔(12)均匀分布在底部外壳(2)的顶端两侧两个滑动板(8)之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架点焊装置,其特征在于:所述滑动板(8)整体呈矩形条状,且滑动板(8)的顶端侧壁开设有滑槽,所述滑槽延伸至滑动板(8)的顶部两端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架点焊装置,其特征在于:所述导管(11)为一种圆柱形管体,且导管(11)与冷却通孔(12)在同一垂直线上一一对应。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架点焊装置,其特征在于:所述螺纹连接板(3)由连接板和螺纹套管组成,所述螺纹连接板(3)的底端转动连接在连接板的底端,所述螺纹套管螺纹套接在直线电机(9)的输出端,所述连接板的顶端固定连接在移动网板(6)的底端。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架点焊装置,其特征在于:所述连接网板(4)的形状大小与移动网板(6)一种,且连接网板(4)表面开设有若干通孔。
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