[实用新型]盾构始发反力装置有效
申请号: | 201822098778.7 | 申请日: | 2018-12-13 |
公开(公告)号: | CN209195415U | 公开(公告)日: | 2019-08-02 |
发明(设计)人: | 张志冰;罗水保;谭桂平;谢强健;杨振;刘铮;李旭 | 申请(专利权)人: | 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 |
主分类号: | E21D9/06 | 分类号: | E21D9/06 |
代理公司: | 武汉楚天专利事务所 42113 | 代理人: | 杨宣仙 |
地址: | 430074 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 钢环 二次衬砌 反力装置 弧形导台 预埋 本实用新型 盾构机始发 安装缺口 盾构始发 钢板焊接 盾构机 隧道 钢管 盾构机尾部 加工方便 经济实用 始发端 支撑杆 环向 钢板 拆除 | ||
1.一种盾构始发反力装置,其特征在于:所述反力装置包括弧形导台(3)、基准钢环(6)和反撑钢管(13),所述弧形导台(3)是采用C35素混凝土在隧道底部的混凝土回填层(2)上砌筑而成、且弧度与盾构机(5)相匹配的导台,在弧形导台(3)的弧形部位设有盾构机始发钢轨(4),在弧形导台(3)对应盾构机始发端面的位置设有基准钢环安装缺口(12),并在隧道二次衬砌(1)对应基准钢环安装缺口(12)的部位预埋一圈第一钢板(8),且位于基准钢环(6)下方的第一钢板(8)预埋在混凝土回填层(2)内;在基准钢环(6)的环向面外侧焊接有一圈呈放射状的H型钢直撑(10),所述反撑钢管(13)有两根,对称焊接在基准钢环(6)远离盾构机的环面中部,并朝下呈倾斜状,在基准钢环(6)远离盾构机的环面上分散焊接有多根H型钢支撑杆(11),多根H型钢支撑杆(11)呈环形分布在基准钢环(6)的环面上,且位于基准钢环(6)下部的H型钢支撑杆呈水平状,位于准钢环(6)中上部的H型钢支撑杆成倾斜状;所述基准钢环(6)在盾构机(5)置于始发端时安装在盾构机尾部的盾构机始发端面,并通过其环向外侧的多根H型钢直撑(10)与预埋在隧道二次衬砌(1)内的第一钢板(8)焊接,两根反撑钢管(13)下端与预埋在弧形导台(3)上的第二钢板(9)焊接,位于基准钢环(6)下部的水平状H型钢支撑杆另一端与预埋在弧形导台(3)上的第三钢板(14)焊接,位于基准钢环(6)中上部的倾斜状H型钢支撑杆另一端分别与预埋在隧道二次衬砌(1)内的第四钢板(15)焊接。
2.根据权利要求1所述的一种盾构始发反力装置,其特征在于:所述H 型钢直撑(10)设有20-24根,等距分散在基准钢环(6)环形面外侧,且相邻的H型钢直撑(10)之间的间距为300mm-500mm;所述H型钢支撑杆(11)设有16-20根,其中水平状态的H型钢支撑杆(11)设有2-5根。
3.根据权利要求1所述的一种盾构始发反力装置,其特征在于:所述两根反撑钢管(13)向下倾斜角度为45-60°,所述第二钢板(9)对称预埋在弧形导台(3)的弧形部位两侧的水平支撑台上。
4.根据权利要求1所述的一种盾构始发反力装置,其特征在于:所述第二钢板(9)和第三钢板(14)均预埋在弧形导台(3)位于基准钢环安装缺口(12)远离盾构机(5)的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种盾构始发反力装置,其特征在于:所述第一钢板(8)、第三钢板(14)和第四钢板(15)均采用厚度为10mm,尺寸为400×400mm的钢板;所述第二钢板(9)采用厚度为10mm,尺寸为1000×1000mm的钢板。
6.根据权利要求1所述的一种盾构始发反力装置,其特征在于:所述基准钢环是由四块弧形钢环拼接而成的内径5400mm,外径6000mm的钢环,其钢环断面尺寸300×400mm。
7.根据权利要求1所述的一种盾构始发反力装置,其特征在于:所述H型钢直撑(10)和H型钢支撑杆(11)均采用型号为250×250×9×14的H型钢;所述反撑钢管(13)采用直径为φ609mm的钢管。
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