[实用新型]一种带有夹紧组件的减速机

说明书

本实用新型涉及减速机领域，公开了一种带有夹紧组件的减速机，包括输入轴，还包括太阳齿轮、行星齿轮、行星架和减速机壳体，输入轴上设有太阳齿轮，太阳齿轮与行星齿轮啮合，行星齿轮与减速机壳体啮合；还包括传动销，行星架通过传动销与行星齿轮连接，输入轴上套有夹紧组件，夹紧组件包括夹紧套和紧固件，夹紧套上设有容纳输入轴进入的安装孔，夹紧套上还设有开槽，夹紧套上位于开槽的上方设有通孔，夹紧套上位于开槽的下方设有螺纹孔，紧固件依此穿过通孔、开槽后与螺纹孔螺纹连接，夹紧套上设有至少一个平衡孔。本实用新型具有避免夹紧套偏心、减少输入轴晃动、提升减速机稳定性的效果。

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，尤其涉及了一种带有夹紧组件的减速机。

背景技术

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。专利标题：一种轴装式减速机，申请日：2017-05-31，公开(公告)号：CN107387670A的发明专利中记载，包括壳体，所述壳体的左侧壁上贯穿转动安装有输入齿轮轴，所述壳体的右侧上贯穿转动安装有输出齿轮轴，所述壳体的内腔下部左右侧壁间转动安装有减速轴，所述减速轴上从左至右依次设有第一减速齿轮和第二减速齿轮，所述第一减速齿轮与输入齿轮轴上的齿轮间啮合连接，所述第二减速齿轮与输出齿轮轴上的齿轮间啮合连接，所述壳体内腔的顶部设有筒体，所述筒体的顶部左右两侧分别连通安装有回油管的一端和喷油三通管的第一端口，所述回油管的另一端与壳体内腔底部接触，所述回油管与筒体连接处的内部和喷油三通管的第一端口的内部均设有单向阀，所述喷油三通管的第二端口指向第一减速齿轮与输入齿轮轴上的齿轮间啮合连接处的上侧，所述喷油三通管的第三端口指向第二减速齿轮与输出齿轮轴上的齿轮间啮合连接处的上侧，所述筒体内设有活塞，所述活塞的下端设有推杆，所述推杆的中部设有卡盘，所述筒体的下端与卡盘间的推杆外侧壁上套有弹簧，所述输出齿轮轴的侧壁上与推杆竖直对称处设有三角块。上述专利的减速机可对电动机的输出转速进行二级减速，并且可对壳体内各齿轮啮合处进行喷油润滑，减小了齿轮的磨损，保证齿轮间的传动效果，增加减速机的使用寿命。

但是减速机在与电机连接时，一般采用夹紧组件将两者连接起来，由于夹紧组件上设有开槽，会导致夹紧组件重心偏心，从而引起输入轴的晃动，并导致减速机运行不平稳。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中输入轴晃动，减速机运行不平稳的缺点，提供了一种带有夹紧组件的减速机。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种带有夹紧组件的减速机，包括输入轴，还包括太阳齿轮、行星齿轮、行星架和减速机壳体，输入轴上设有太阳齿轮，太阳齿轮与行星齿轮啮合，行星齿轮与减速机壳体啮合；还包括传动销，行星架通过传动销与行星齿轮连接，输入轴上套有夹紧组件，夹紧组件包括夹紧套和紧固件，夹紧套上设有容纳输入轴进入的安装孔，夹紧套上还设有开槽，夹紧套上位于开槽的上方设有通孔，夹紧套上位于开槽的下方设有螺纹孔，紧固件依此穿过通孔、开槽后与螺纹孔螺纹连接，夹紧套上设有至少一个平衡孔。

作为优选，夹紧套上设有凹槽，紧固件包括限位块和螺纹杆，限位块上设有螺纹杆，限位块安装在凹槽内，螺纹杆依此穿过通孔、开槽后与螺纹孔螺纹连接。

作为优选，平衡孔包括锥形空腔和方形空腔，锥形空腔和方形空腔连通。

作为优选，减速机壳体上设有内齿圈，减速机壳体通过内齿圈与行星齿轮啮合。

作为优选，行星架上设有输出轴，还包括第一轴承和第二轴承，第一轴承的内圈与输出轴接触，第一轴承的外圈与减速机壳体连接；第二轴承的内圈与输出轴接触，第二轴承的外圈与减速机壳体连接。

作为优选，还包括第三轴承，第三轴承的内圈与输入轴接触，第三轴承的外圈与减速机壳体连接。