[实用新型]一种汽车后保险杠扰流板、汽车后保险杠及汽车

说明书

本实用新型涉及一种汽车后保险杠扰流板、汽车后保险杠及汽车。所述汽车后保险杠扰流板(2)能够设置在汽车后保险杠本体(1)的下端上，所述汽车后保险杠扰流板(2)主体具有形截面，包括依次连接的顶板(21)、连接板(22)和底板(23)，所述顶板(21)的外表面与连接板(22)的外表面形成第一夹角α，所述连接板(22)的内表面与底板(23)的内表面形成第二夹角β，所述第一夹角α与所述第二夹角β关于连接板(23)的平面形成内错角，α≥β。本实用新型实施例在后保险杠下端设置形截面的扰流板，能够有效防止汽车底部气流上卷，使得尾部上下涡平衡，达到减小汽车空气阻力的作用。

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种汽车后保险杠扰流板、汽车后保险杠及汽车。

背景技术

汽车车体一般是一个不规则流线体，在车辆行驶过程中，车体将空气分开，空气从车辆四周流过。当空气气流流过车顶后，这部分空气气流开始向下流动，其流动速度与汽车车尾的形状相关，车尾越陡峭，气流速度越快，气流速度越快会导致对车辆施加较大的向上的升力。如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差。汽车后扰流板的作用就是在不增加车体重量的前提下降低车辆行驶中所受到的上升力，但后扰流板同时也增加了风阻。

现有的汽车后扰流板结构是参照赛车的扩散器进行的设计，不能有效的减小空气阻力。

汽车后保险杠为汽车的必备零部件，在汽车受到外力冲撞时，能够起到缓冲和吸能的作用，减少对汽车和车内成员的伤害。目前出现了在汽车后保险杠上设置扰流板的设计，但仍不能在降低汽车所受的上升力的同时有效的减小空气阻力。

实用新型内容

为了解决上述降低汽车所受的上升力的同时尽量减小空气阻力的技术问题，本实用新型提出了一种汽车后保险杠扰流板、汽车后保险杠和汽车。

所述汽车后保险杠扰流板能够设置在汽车后保险杠本体的下端上，所述汽车后保险杠扰流板主体具有形截面，包括依次连接的顶板、连接板和底板，所述顶板的外表面与连接板的外表面形成第一夹角α，所述连接板的内表面与底板的内表面形成第二夹角β，所述第一夹角α与所述第二夹角β关于连接板的平面形成内错角，其中，α≥β。

进一步，所述顶板的截面宽度大于所述底板的截面宽度。

进一步，所述第一夹角α的取值范围为0°＜α≤90°，所述第二夹角β的取值范围为0°＜β≤90°。

进一步，所述顶板与连接板的连接部和所述连接板与底板的连接部分别具有弧形倒角。

本实用新型实施例的汽车后保险杠包括汽车后保险杠本体以及一片或多片上所述的汽车后保险杠扰流板，所述一片或多片汽车后保险杠扰流板设置在汽车后保险杠本体的下端上。

进一步，所述一片或多片汽车后保险杠扰流板一体成型在汽车后保险杠本体上。

进一步，所述汽车后保险杠包括多片汽车后保险杠扰流板，所述多片汽车后保险杠扰流板沿汽车后保险杠本体的下端并排且间隔的设置，相邻的两片汽车后保险杠扰流板之间间隔有形成在汽车后保险杠本体上的间隔部。

进一步，所述汽车后保险杠包括两片或三片汽车后保险杠扰流板，每片汽车后保险杠扰流板的横向宽度为400-1800mm。

本实用新型实施例的汽车安装有如上所述的汽车后保险杠，所述汽车后保险杠的汽车后保险杠扰流板的顶板朝向汽车尾部的斜上方延伸设置，所述汽车后保险杠的汽车后保险杠扰流板的底板朝向汽车头部延伸设置。

进一步，所述汽车后保险杠的汽车后保险杠扰流板的底板与汽车尾部方向的水平面形成夹角θ，-10°≤θ≤30°；和/或，

所述连接板与底板的连接部到所述汽车后保险杠本体的在车尾方向的最远端面的水平距离为L，0mm≤L≤100mm。