[实用新型]一种船用前置手动可变螺距螺旋桨

说明书

本实用新型公开了一种船用前置手动可变螺距螺旋桨，属于船舶推进领域，推拉杆穿过艉轴，艉轴分为两段，花键套连接这两段艉轴，花键座和艉轴带键过盈连接。多个顶杆穿过花键座，顶在承推盘上，顶杆通过单个螺钉推动，用螺母锁紧；也可以多个顶杆焊接成一个整体，同时通过螺母推动。推拉杆的位置前后移动，控制螺旋桨角度的变化，以及实现正、倒车功能。调距时，螺旋桨是停止转动的，所以桨毂尺寸可以比常规可变螺距桨桨毂小，桨毂材料可以是球墨铸铁。艉轴法兰直接和齿轮箱连接也可以直接和柴油机连接。

技术领域

本实用新型涉及船舶推进领域，具体涉及一种船用前置手动可变螺距螺旋桨。

背景技术

物流输送分为陆路车辆运输和水上船舶运输，船舶运输成本低，运输量大，尤其是海上运输。船舶推进一般用螺旋桨推进，螺旋桨分为固定螺距螺旋桨和可变螺距螺旋桨。

常规可变螺距螺旋桨经由桨毂中的操纵机构(电力、油压)，使桨叶能够相对于桨毂转动，利用桨叶来改变螺距，从而改变船舶航速或正车，倒车。CPP桨由桨叶、桨毂、轴系(艉轴、艉管、中间轴)、配油器、液压系统和电子遥控系统组成。

可变螺距螺旋桨为多工作制机构，有效协调船舶紧急状况与单一主机损耗，能发挥主机对螺旋桨的能力与效率，提高船舶性能与机动性。归纳为可变螺距螺旋桨的优点：1、简化整个动力装置的结构，可以省去一套倒车机构，为主机的恒速运转提供条件。2、改善船舶操纵性能，有利于驾驶自动化。由于液压传动技术的运用，可变螺距螺旋桨易于遥控，只需通过遥控装置。3、提高船舶机动性。具有良好舵效和机动性。改善船舶的停船性能，缩短停船时间与距离。4、提高船舶营运经济性。有利于发挥主机的功效和降低单位功率的耗油量。

但是从结构上来说，可变螺距螺旋桨比定距桨复杂许多，并涉及到液压技术、自动控制、密封和材料等技术问题，且造价昂贵、维护技术要求高，这些问题有待于进一步研究与解决。

液压系统可靠性有各种问题，调整液压系统花费较多时间，油液会老化，各个阀和泵会出现故障，油缸密封件会老化，会导致泄漏活塞渗漏等问题，可靠性差。会导致螺距调整的各种问题：螺距只能单向调节，或者调节缓慢，或者螺距有误差等等问题。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种可靠性高，结构简单，操作和维护简单的船用前置手动可变螺距螺旋桨。

本实用新型的技术方案如下：

一种船用前置手动可变螺距螺旋桨，包括变桨系统和桨毂系统，所述变桨系统和所述桨毂系统通过艉轴相互连接，所述艉轴的一端与齿轮箱或柴油机相连接，所述变桨系统包括花键套、花键座、变桨螺母、顶杆、挡圈、密封、承推盘、键、锁紧螺母和螺栓，所述艉轴分两段，所述两段艉轴通过花键座相互连接，所述艉轴中空，所述推拉杆穿设在艉轴内，所述花键座有两个，所述花键座与艉轴之间设有花键，所述花键过盈连接在艉轴上，所述花键座通过花键与花键套相连接，所述花键座上设有挡圈， 所述推拉杆上套设有承推盘，所述承推盘的两侧分别设有若干顶杆，所述顶杆穿过花键座，所述顶杆的一端设有锁紧螺母。

一种船用前置手动可变螺距螺旋桨，包括变桨系统和桨毂系统，所述变桨系统和所述桨毂系统通过艉轴相互连接，所述艉轴的一端与齿轮箱或柴油机相连接，所述变桨系统包括花键套、花键座、变桨螺母、顶杆、挡圈、密封、承推盘、盘车装置、键、锁紧螺母和螺栓，所述艉轴分两段，所述两段艉轴通过花键座相互连接，所述艉轴中空，所述推拉杆穿设在艉轴内，所述花键座有两个，所述花键座与艉轴之间设有花键，所述花键过盈连接在艉轴上，所述花键座通过花键与花键套相连接，所述花键座上设有挡圈，所述推拉杆上套设有承推盘，所述承推盘的两侧分别设有若干顶杆，所述顶杆穿过花键座，所述顶杆的一端设有变桨螺母，所述变桨螺母套设在轴承套上，所述顶杆通过圆盘焊接为一个整体，所述圆盘的一侧与变桨螺母相连，所述变桨螺母上设有锁紧螺钉和盘车装置。