[实用新型]用于仪表板横梁的限位安装装置以及包括其的汽车

说明书

本实用新型公开了一种用于仪表板横梁的限位安装装置以及包括其的汽车，用于仪表板横梁的限位安装装置包括：本体，本体包括支撑板和分别从支撑板的相邻两侧边沿向同侧延伸出的安装板和端板，安装板用于将本体安装到预设位置，支撑板上设置有防错部，防错部的延伸方向与安装板的延伸方向相反，支撑板的与安装有安装板一侧相对边沿上设置有导向限位部，导向限位部靠近端板一端用于引导仪表板横梁沿着支撑板移动，导向限位部远离端板一端用于与仪表板横梁过盈配合。本实用新型提供一种用于仪表板横梁的限位安装装置以及包括其的汽车，用于引导仪表板横梁在白车身匹配零件上的安装，限定仪表板横梁在Y向位置，并提供防错措施，实现精确定位。

技术领域

本实用新型涉及汽车附件，更具体地，涉及一种用于仪表板横梁的限位安装装置以及包括其的汽车。

背景技术

仪表板横梁用于连接汽车的前围、侧围和地板，支撑安全气囊和电器等相关零部件，支撑定位仪表板，可与其他安全件共同构成安全系统，来保护车内驾驶员和乘员的安全。

仪表板横梁用于增强仪表板的结构强度，仪表板通过仪表板横梁装配到白车身匹配零件上。在装配过程中，仪表板横梁装配到白车身匹配零件的方式通常是Y向(与汽车行进方向垂直，即与汽车横梁方向平行)装配。但是，仪表板横梁在Y向缺少限位，通常依靠在试制阶段对工装和尺寸的反复调整，来确定仪表板横梁在白车身匹配零件的居中位置。在量产阶段存在容错性较差的问题，对工装和尺寸稳定性的要求也非常严格。然而，由于白车身匹配零件和仪表板横梁均不可避免的存在焊接变形，尤其是对于普遍应用弧焊的仪表板横梁，尺寸很难精确控制，造成了汽车零部件尺寸控制成本的提高。

因此，需要一种用于仪表板横梁的限位安装装置以及包括其的汽车，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种用于仪表板横梁的限位安装装置以及包括其的汽车，用于引导仪表板横梁在白车身匹配零件上的安装，限定仪表板横梁在Y向位置，并提供防错措施，实现精确定位。

基于上述目的本实用新型提供的一种用于仪表板横梁的限位安装装置，包括：

本体，所述本体包括支撑板和分别从所述支撑板的相邻两侧边沿向同侧延伸出的安装板和端板，所述安装板用于将所述本体安装到预设位置，所述支撑板上设置有防错部，所述防错部的延伸方向与所述安装板的延伸方向相反，所述支撑板的与安装有所述安装板一侧相对边沿上设置有导向限位部，所述导向限位部靠近所述端板一端用于引导仪表板横梁沿着所述支撑板移动，所述导向限位部远离所述端板一端用于与所述仪表板横梁过盈配合。

优选地，所述支撑板上设置有通道，所述防错部包括与所述通道的边沿连接且沿着所述通道的长度方向延伸的连接板以及从所述连接板的自由端延伸出的防错翻边。

优选地，所述连接板与所述防错翻边形成第一夹角，所述第一夹角的范围是138°～142°；所述连接板与所述防错翻边两者的平面交线所在平面与所述连接板的长度方向形成第二夹角，所述第二夹角的范围是56°～60°。

优选地，所述防错翻边的自由端与所述连接板之间距离从所述安装板一侧向着所述导向限位部一侧呈先增加后减少，所述防错翻边的自由端与所述连接板之间的最大距离的范围是7mm～9mm。

优选地，所述导向限位部包括与所述支撑板至少局部连接的限位板和分别从所述限位板相对两端延伸出的导向楔板和配合板，所述导向楔板向着远离所述支撑板一侧延伸；所述配合板上设置有向着所述支撑板一侧凸出的凸起。

优选地，所述导向楔板的长度范围是17.5mm～20.5mm。

优选地，所述导向楔板与所述支撑板形成第三夹角，所述第三夹角的范围是36°～40°。

优选地，所述配合板的所述凸起与所述限位板之间的最大距离的范围是3.95mm～4.05mm。