[实用新型]一种汽车刹车盘模具拆装结构

说明书

本实用新型提供一种汽车刹车盘模具拆装结构，包括下模具，上模具，支撑杆，螺母，第一连接杆，套接杆，可套接提动杆结构，可插接顶动块结构，可缓冲插接板结构，六角插口螺栓，手持杆，防滑套，抬动杆，防护套和石棉垫。本实用新型伸缩弹簧，插接杆，连接管，顶动杆和保护块的设置，有利于拆卸上模具，方便进行拆装工作；手提杆，塑料套，滑轨，滑块，第二连接杆和套接环的设置，有利于提动下模具和上模具，方便进行模具移动工作；插接座，缓冲弹簧和不锈钢球的设置，有利于固定下模具，方便进行安装工作；顶动杆和保护块的设置，有利于保护上模具，防止顶动杆损坏上模具表面。

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，尤其涉及一种汽车刹车盘模具拆装结构。

背景技术

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件，因此人们设计了刹车盘模具。

但是现有的刹车盘模具还存在着不方便拆卸模具，不方便提动模具和不方便固定模具的问题。

因此，发明一种汽车刹车盘模具拆装结构显得非常必要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车刹车盘模具拆装结构，以解决现有的刹车盘模具存在着不方便拆卸模具，不方便提动模具和不方便固定模具的问题。一种汽车刹车盘模具拆装结构，包括下模具，上模具，支撑杆，螺母，第一连接杆，套接杆，可套接提动杆结构，可插接顶动块结构，可缓冲插接板结构，六角插口螺栓，手持杆，防滑套，抬动杆，防护套和石棉垫，所述的支撑杆的下端分别焊接在下模具的内部底端左右两侧；所述的上模具套接在下模具的上端外壁；所述的螺母分别螺纹连接在支撑杆的外壁上部；所述的支撑杆的上端分别贯穿上模具的左右两侧内部中间位置；所述的第一连接杆分别焊接在上模具的上端左右两侧；所述的套接杆分别焊接在第一连接杆的正表面上部；所述的可套接提动杆结构安装在套接杆的外壁；所述的可插接顶动块结构分别安装在下模具的左右两侧内部中间位置；所述的可缓冲插接板结构安装在下模具的下端；所述的六角插口螺栓分别贯穿可缓冲插接板结构的左右两侧螺纹连接下模具；所述的手持杆分别焊接在上模具的左右两侧；所述的防滑套套接在手持杆的外壁；所述的抬动杆分别焊接在下模具的左右两侧下部；所述的防护套分别套接在抬动杆的外壁；所述的石棉垫胶接在下模具的下端；所述的可套接提动杆结构包括手提杆，塑料套，滑轨，滑块，第二连接杆和套接环，所述的塑料套套接在手提杆的外壁中间位置；所述的滑轨分别螺栓连接在手提杆的下端左右两侧；所述的滑块滑动插接在滑轨的内部；所述的第二连接杆的上端焊接在滑块的下端中间位置；所述的套接环分别焊接在第二连接杆的下端。

优选的，所述的可插接顶动块结构包括伸缩弹簧，插接杆，连接管，插销，顶动杆和保护块，所述的插接杆的上端焊接在连接管的下端中间位置；所述的插接杆的下端插接在伸缩弹簧的上端内部中间位置；所述的顶动杆的下端插接在连接管的上端中间位置；所述的插销插接在连接管的内部中间位置；所述的保护块胶接在顶动杆的上端。

优选的，所述的可缓冲插接板结构包括插接座，缓冲弹簧，不锈钢球，卡接板，平头螺钉和连接槽，所述的缓冲弹簧分别插接在插接座的左右两侧内部中间位置；所述的不锈钢球分别插接在缓冲弹簧的左右两侧内部中间位置；所述的平头螺钉分别贯穿卡接板的内部中间位置；所述的平头螺钉分别螺纹连接在插接座的左右两侧上部和下部；所述的连接槽分别开设在插接座的下端左右两侧。

优选的，所述的防滑套采用外壁带有十字形防滑纹的橡胶套；所述的防护套采用硅胶套。

优选的，所述的套接环采用不锈钢环；所述的滑轨采用左右两侧内壁下部带有凸起的U型不锈钢滑轨。

优选的，所述的套接环分别套接在套接杆的外壁。