[实用新型]液压分离轴承

说明书

本实用新型公开了一种液压分离轴承，包括内圈、外圈、内缸套、外缸套，外缸套轴心处套有内缸套，外缸套左端外套有内圈，内圈上嵌装有用于吸附细小铁屑的磁块，磁块外套有过滤罩，内圈外套有外圈，外圈上下端分别插接有导油阀，外圈外设有换热箱，换热箱与导油阀通过液压泵和管道相连接，内圈与外圈间设有油道，油道内设有保持架，保持架上装有若然均布的钢球，内圈与外缸套通过压缩弹簧弹性连接，压缩弹簧与内缸套间设有液压油封和液压腔。本实用新型克服了传统的传统的液压分离轴承没有设置用于降低油道内温度的降温装置导致其在使用时会使油道内润滑油的润滑能力下降的问题。本实用新型具有使用寿命长、安全性高和使用方便等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种轴承领域，更具体地说，涉及一种液压分离轴承。

背景技术

目前，中国专利网上公开了一种液压分离轴承总成，公开号：CN207161566U，包括滑套、轴承以及设置在滑套与轴承之间并对滑套进行限位的限位卡环，所述限位卡环的横截面为矩形，限位卡环与滑套接触的方式为面与面的接触，接触面积相比于原有技术的接触面积增大，这样就可以避免滑套脱离，液压分离轴承总成在运输或者搬运过程中受到颠簸就不会出现散架的现象，提高了产品的可靠性。

上述专利中的一种液压分离轴承总成，虽然具有产品可靠性较高的优点，但是该液压分离轴承总成没有设置用于降低油道内温度的降温装置，导致在长期使用时，油道内的滚珠会与滚道产生较大的摩擦，导致油道内温度较高，使油道内润滑油的润滑能力下降，从而产生恶性循环，增大了滚珠的摩擦损耗，缩短了该液压分离轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中存在的传统的液压分离轴承没有设置用于降低油道内温度的降温装置导致其在使用时会使油道内润滑油的润滑能力下降的问题，现提供具有可对油道内的润滑油进行降温功能的一种液压分离轴承。

本实用新型的一种液压分离轴承，包括内圈、外圈、内缸套、外缸套，所述的外缸套轴心处套有内缸套，所述的外缸套左端外套有内圈，所述的内圈上嵌装有用于吸附细小铁屑的磁块，所述的磁块外套有过滤罩，所述的内圈外套有外圈，所述的外圈上下端分别插接有导油阀，所述的外圈外设有换热箱，所述的换热箱与导油阀通过液压泵和管道相连接，所述的内圈与外圈间设有油道，所述的油道内设有保持架，所述的保持架上装有若然均布的钢球，所述的内圈与外缸套通过压缩弹簧弹性连接，所述的压缩弹簧与内缸套间设有液压油封和液压腔，所述的内缸套右端设有盖板，所述的内圈左端设有压盖。

所述的导油阀的控制端和液压泵的控制端分别与车内中控系统相连接。汽车行驶时，车内中控系统会先打开外圈上端的导油阀，之后通过液压泵和管道将润滑油从油道内抽出并送入换热箱中，换热箱会使用车载水箱内的水来对润滑油进行冷却。同时车内中控系统会打开外圈下端的导油阀，从换热箱中出来的润滑油会在液压泵和管道的带动下再次进入油道内。上述对润滑油的冷却过程持续5分钟，当冷却时间结束后，车内中控系统会等待下次汽车启动。

所述的磁块可吸附进入过滤罩内的细小铁屑，从而保持油道内的清洁。

作为优选，所述的内缸套与外缸套间设有胶圈，所述的内缸套轴心右端装有皮碗密封圈，所述的压盖与内圈间设有蝶形弹簧，所述的压缩弹簧左端设有弹簧骨架，所述的压缩弹簧右端设有挡圈。

作为优选，所述的过滤罩呈长方体状，所述的过滤罩左端设有粗孔过滤网，所述的过滤罩的右端、上端、前端和后端分别设有细孔过滤网，所述的细孔过滤网的网孔直径为0.5—0.6mm，所述的粗孔过滤网的网孔直径为1.0—1.1mm。

使用时，油道内的细小铁屑会顺着润滑油从过滤罩左端的粗孔过滤网进入过滤罩内，当细小铁屑到达磁块附近时，磁块会将该处的细小铁屑吸附住，未被吸附的细小铁屑会顺着润滑油漂到细孔过滤网处，该细孔过滤网会将未被吸附的细小铁屑挡下，让细小铁屑留在过滤罩内，避免细小铁屑再次进入油道内，从而可长期保持了润滑油的润滑能力，提高了本实用新型的使用寿命。