[实用新型]一种悬架KC试验夹具有效
| 申请号： | 201822081364.3 | 申请日： | 2018-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN209182038U | 公开（公告）日： | 2019-07-30 |
| 发明（设计）人： | 曾洋洋;龚炫;卢金良;邵庆刚 | 申请（专利权）人： | 东风德纳车桥有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/04 | 分类号： | G01M17/04 |
| 代理公司： | 襄阳中天信诚知识产权事务所 42218 | 代理人： | 帅玲 |
| 地址： | 441057 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 气囊纵向 滑块 连接衬套 纵向滑块 衬套 悬架 安装定位装置 垂向滑轨 垂向滑块 气囊横向 试验夹具 纵向导轨 纵向导向 安装座 导向架 横梁 气囊 减震器 双横臂独立悬架 夹具 减震器安装座 本实用新型 坐标轴方向 垂向导轨 横向导轨 横向滑轨 滑动调整 滑动连接 接口位置 螺栓连接 汽车悬架 特性试验 立柱 | ||
1.一种悬架KC试验夹具，其特征在于：夹具（1）的接口包括气囊安装定位装置、衬套安装定位装置与减震器安装定位装置；夹具（1）的支撑结构为立柱（3），两个横梁（4）与四个立柱（3）上的导轨滑动配合，横梁（4）同时连接气囊横向滑块（7）、纵向导向架一（6）、纵向导向架二（18），纵向导向架一（6）与纵向导向架二（18）都置于两个气囊纵向导向架（5）之间，而且纵向导向架一（6）同时连接悬架上摆臂的衬套纵向滑块（13）与减震器纵向滑块（10），纵向导向架二（18）连接悬架下摆臂的衬套纵向滑块（13）。
2.根据权利要求1所述的一种悬架KC试验夹具，其特征在于：所述气囊安装定位装置由气囊横向滑块（7）、气囊纵向导向架（5）、气囊纵向滑块（11）、气囊垂向滑块（8）、气囊安装座（16）组成；所述衬套安装定位装置由纵向导向架一（6）、纵向导向架二（18）、衬套纵向滑块（13）、衬套垂向滑块（14）、衬套安装座（15）组成；所述减震器安装定位装置由减震器纵向滑块（10）、减震器安装座（9）、纵向导向架一（6）组成。
3.根据权利要求1所述的一种悬架KC试验夹具，其特征在于：所述气囊安装定位装置以悬架（2）的中心平面对称，在横梁（4）的左右各设一套，气囊横向滑块（7）与横梁（4）的横向导轨滑动连接，气囊垂向滑块（8）与气囊横向滑块（7）的垂向导轨滑动连接，气囊垂向滑块（8）固定在气囊纵向导向架（5）的两端，气囊纵向滑块（11）与气囊纵向导向架（5）内侧的纵向滑轨滑动连接，气囊安装座（16）采用螺栓固定于气囊纵向滑块（11）上。
4.根据权利要求1所述的一种悬架KC试验夹具，其特征在于：所述夹具（1）上装有四套衬套安装定位装置，纵向导向架一（6）、纵向导向架二（18）上各装两套，每个衬套安装定位装置安装定位左右两个悬架（2）的衬套，纵向导向架一（6）、纵向导向架二（18）均与横梁（4）上的垂向导轨配合，衬套纵向滑块（13）与纵向导向架一（6）、纵向导向架二（18）的纵向导轨滑动连接，衬套垂向滑块（14）与衬套纵向滑块（13）两端的垂向导轨滑动连接，衬套安装座（15）与衬套垂向滑块（14）上的横向导轨滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种悬架KC试验夹具，其特征在于：所述纵向导向架一（6）与减震器纵向滑块（10）滑动连接，减震器安装座（9）与减震器纵向滑块（10）两端的垂向导轨滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种悬架KC试验夹具，其特征在于：悬架下摆臂前位置处的衬套纵向滑块（13）与横拉杆接头安装座（17）采用螺栓连接。
7.根据权利要求1所述的一种悬架KC试验夹具，其特征在于：所述横梁（4）上有用螺栓安装的横向稳定杆安装座（12），根据连接螺栓孔高度变化可调整横向稳定杆安装座（12）的高度。
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