[实用新型]车辆B柱侧围结构和具有它的车辆有效
| 申请号: | 201822076907.2 | 申请日: | 2018-12-11 |
| 公开(公告)号: | CN209336836U | 公开(公告)日: | 2019-09-03 |
| 发明(设计)人: | 马赛;田宇黎;张晶;张海珠 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B62D25/04 | 分类号: | B62D25/04;B62D25/02;B62D27/02 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
| 地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 纤维增强复合材料 加强梁 侧围内板 侧围结构 车辆B柱 容纳空间 本实用新型 传力路径 铆接固定 能量传递 碰撞过程 穿设 胶接 内壁 | ||
1.一种车辆B柱侧围结构,其特征在于,包括:
侧围内板(1001);
B柱加强板(200),所述B柱加强板(200)设置在所述侧围内板(1001)的朝向车外的一侧,所述B柱加强板(200)适于与所述侧围内板(1001)固定,且所述B柱加强板(200)与所述侧围内板(1001)之间形成梁容纳空间(1006);
纤维增强复合材料加强梁(400),所述纤维增强复合材料加强梁(400)的至少一段穿设所述梁容纳空间(1006),且所述纤维增强复合材料加强梁(400)的外表面与所述梁容纳空间(1006)的内壁之间胶接固定和铆接固定。
2.根据权利要求1所述的车辆B柱侧围结构,其特征在于,所述纤维增强复合材料加强梁(400)上设置有铆钉孔(406),所述B柱加强板(200)与所述纤维增强复合材料加强梁(400)在所述铆钉孔(406)处铆接固定。
3.根据权利要求1所述的车辆B柱侧围结构,其特征在于,所述B柱加强板(200)与所述侧围内板(1001)焊接固定。
4.根据权利要求1所述的车辆B柱侧围结构,其特征在于,还包括:侧围外板(1002),所述B柱加强板(200)设置在所述侧围内板(1001)与所述侧围外板(1002)之间。
5.根据权利要求1所述的车辆B柱侧围结构,其特征在于,所述B柱加强板(200)包括:第一连接部(207)和本体部,所述第一连接部(207)连接在所述本体部的上侧,且所述第一连接部(207)适于与所述侧围内板(1001)固定,所述本体部具有一容纳槽壁,所述容纳槽壁适于与所述侧围内板(1001)分离开,所述梁容纳空间(1006)形成在所述容纳槽壁与所述侧围内板(1001)之间。
6.根据权利要求5所述的车辆B柱侧围结构,其特征在于,所述容纳槽壁包括:B处上壁(201)、容纳槽底壁(202)和B处下壁(203),所述容纳槽底壁(202)连接在所述B处上壁(201)和所述B处下壁(203)之间,所述第一连接部(207)与所述B处上壁(201)相连,所述B处上壁(201)和所述B处下壁(203)设置在所述容纳槽底壁(202)的同一侧,且所述B处下壁(203)与所述侧围内板(1001)分离开。
7.根据权利要求6所述的车辆B柱侧围结构,其特征在于,所述本体部的位于所述容纳槽壁下方的部分为第二连接部(205),所述第二连接部(205)与所述B处下壁(203)相连,且所述第二连接部(205)的边缘与所述侧围内板(1001)固定。
8.根据权利要求5所述的车辆B柱侧围结构,其特征在于,所述纤维增强复合材料加强梁(400)的外表面与所述容纳槽壁的内壁之间的间隙为0.5mm-5mm。
9.根据权利要求1所述的车辆B柱侧围结构,其特征在于,所述纤维增强复合材料加强梁(400)与所述侧围内板(1001)胶接固定,所述纤维增强复合材料加强梁(400)与所述B柱加强板(200)之间胶接固定和铆接固定。
10.根据权利要求1所述的车辆B柱侧围结构,其特征在于,所述纤维增强复合材料加强梁(400)的前端和后端的外表面上均设置有间隙保持结构,所述间隙保持结构的自由端与所述侧围内板(1001)接触,以使所述纤维增强复合材料加强梁(400)与所述B柱加强板(200)、所述侧围内板(1001)间隔开。
11.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-10中任一项所述的车辆B柱侧围结构。
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