[实用新型]一种用于ADR系统车辆的发电机系统

说明书

本实用新型公开了一种用于ADR系统车辆的发电机系统，包括定子绕组、励磁绕组、整流电路、蓄电池，还包括MCU、保护电路、滤波电路，定子绕组的输出端连接整流电路的输入端，MCU分别连接定子绕组的输出端、励磁绕组的一端、保护电路的控制端，励磁绕组的另一端分别连接保护电路的输出端、MCU，蓄电池的正极通过汽车启动开关分别连接保护电路的输入端和整流电路的励磁输出端，蓄电池的负极通过ADR系统分别连接保护电路的输入端和整流电路的励磁输出端，整流电路的输出端正极分别连接滤波电路的一端和蓄电池的正极，整流电路的输出端负极分别与滤波电路的另一端、蓄电池的负极、MCU、保护电路共地。本实用新型能有效满足ADR系统要求、安全实用。

技术领域

本实用新型涉及发电机技术领域，更具体地说，它涉及一种用于ADR系统车辆的发电机系统。

背景技术

现有发动机上的发电机多采用复励式发电机(先它励后自励)，普遍应用于汽车的各领域，且发电机上需要连接一组导线通电给予发电机磁极磁化，然后通过发动机的驱动轮驱动发电机进行切割磁感线，导线形成感应电流，通过整流电路后给整车提供直流电。给予了发电机励磁初始电流，发电机正常发电，中途断开励磁电流，发电机也会自励，正常发电。

随着交通运输行业的发展，汽车行业中的石油油罐车、液化气运输车等运输易燃易爆化学品的车辆都带有ADR(危险品公路运输欧洲协议Autorisation Dangerous Road简称ADR)系统，ADR系统要求发电机断开励磁电流后，发电机完全停止发电，现有的发电机技术已无法满足其要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种能有效满足ADR系统要求、安全实用的用于ADR系统车辆的发电机系统。

本实用新型的技术方案是这样的：一种用于ADR系统车辆的发电机系统，包括定子绕组、励磁绕组、整流电路、蓄电池，还包括MCU、保护电路、滤波电路，所述定子绕组的输出端连接所述整流电路的输入端，所述MCU分别连接所述定子绕组的输出端、励磁绕组的一端、保护电路的控制端，所述励磁绕组的另一端分别连接所述保护电路的输出端、MCU，所述蓄电池的正极通过汽车启动开关分别连接所述保护电路的输入端、整流电路的励磁输出端，所述蓄电池的负极通过ADR系统分别连接所述保护电路的输入端、整流电路的励磁输出端，所述整流电路的输出端正极分别连接所述滤波电路的一端、蓄电池的正极，所述整流电路的输出端负极分别与所述滤波电路的另一端、蓄电池的负极、MCU、保护电路共地。

作为进一步地改进，所述的保护电路为一继电器。

进一步地，所述MCU为型号为STC89C52的芯片。

进一步地，所述的滤波电路为一滤波电容。

进一步地，还包括设于所述保护电路的输入端与所述汽车启动开关之间的指示灯。

进一步地，所述的整流电路包括第一稳压管、第二稳压管、第三稳压管、第四稳压管、第五稳压管、第六稳压管、第七稳压管、第八稳压管、第一二极管、第二二极管、第三二极管，所述的第一稳压管、第二稳压管、第三稳压管、第四稳压管共阴连接形成所述整流电路的输出端正极，所述的第五稳压管、第六稳压管、第七稳压管、第八稳压管共阳连接形成所述整流电路的输出端负极，所述的第一二极管、第二二极管、第三二极管共阴连接形成所述整流电路的励磁输出端；所述第一稳压管的阳极、第五稳压管的阴极均与所述定子绕组的零线连接，所述第二稳压管的阳极、第一二极管的阳极、第六稳压管的阴极均与所述定子绕组的第一相线连接，所述第三稳压管的阳极、第二二极管的阳极、第七稳压管的阴极均与所述定子绕组的第二相线连接，所述第四稳压管的阳极、第三二极管的阳极、第八稳压管的阴极均与所述定子绕组的第三相线连接。

有益效果