[实用新型]一种车身结构

说明书

本实用新型适用于汽车车身技术领域，提供了一种车身结构，包括A柱加强板、B柱加强板、C柱加强板、D柱加强板、上边梁加强板、门槛加强板以及后轮罩加强板，所述A柱加强板上端与所述B柱加强板上端一侧连接，所述B柱加强板上端另一侧与所述上边梁加强板一端连接，所述上边梁加强板另一端与所述C柱加强板连接，所述A柱加强板下端与所述门槛加强板一端连接，所述门槛加强板另一端与所述后轮罩加强板连接，所述B柱加强板下端与所述门槛加强板的中部连接，所述B柱加强板中部且沿着竖直方向设有加强筋，所述B柱加强板下端且位于所述加强筋下方设有通孔。本实用新型提高了整车扭转刚度及强度，安全性能高，节约所需焊接成本。

技术领域

本实用新型属于汽车车身技术领域，尤其涉及一种车身结构。

背景技术

随着经济实力及技术水平的不断提高，人们对汽车的碰撞安全性能要求越来越高，汽车主机厂也越来越重视车身整体强度。碰撞星级是整车安全性能的一个重要指标,这关系到驾乘人员的安全，同时也代表了整车扭转刚度及强度，传统的车身结构有如下问题：上边梁加强板不与C柱加强板搭接，结构断开，不利于提高整车扭转刚度及强度；B柱加强板型面平滑，两侧无贯通筋条，刚度差，不利于侧碰；B柱加强板通过激光焊将两种不同料厚的材料拼接在一起，激光拼焊成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车身结构，旨在解决现有车身结构的扭转刚度及强度较弱，安全性能差；通过激光焊将两种不同料厚的材料拼接在一起的所需焊接成本高的问题。

本实用新型是这样实现的，一种车身结构，包括A柱加强板、B 柱加强板、C柱加强板、D柱加强板、上边梁加强板、门槛加强板以及后轮罩加强板，所述A柱加强板设置于A柱上，所述B柱加强板设置于B柱上，所述C柱加强板设置于C柱上，所述D柱加强板设置于D柱上，所述上边梁加强板设置于上边梁内板上，所述门槛加强板设置于门槛内板上，所述A柱加强板上端与所述B柱加强板上端一侧连接，所述B柱加强板上端另一侧与所述上边梁加强板一端连接，所述上边梁加强板另一端与所述C柱加强板连接，所述A柱加强板下端与所述门槛加强板一端连接，所述门槛加强板另一端与所述后轮罩加强板连接，所述B柱加强板下端与所述门槛加强板的中部连接，所述B柱加强板中部且沿着竖直方向设有加强筋，所述B柱加强板下端且位于所述加强筋下方设有通孔。

本实用新型的进一步技术方案是：所述B柱加强板呈I型，所述 B柱加强板包括水平设置的第一水平板、第二水平板以及竖板，所述竖板一端与所述第一水平板中部连接，所述竖板另一端与所述第二水平板中部连接，所述A柱加强板上端与所述第一水平板一端连接，所述第一水平板另一端与所述上边梁加强板一端连接，所述第二水平板与所述门槛加强板的中部连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述加强筋竖直设置在所述竖板的中部，所述通孔设于所述加强筋与所述第二水平板之间。

本实用新型的进一步技术方案是：所述加强筋包括平行设置的第一加强筋和第二加强筋，所述通孔位于所述第二加强筋下方。

本实用新型的进一步技术方案是：所述通孔为长条形通孔。

本实用新型的进一步技术方案是：所述A柱加强板上端与所述B 柱加强板上端一侧通过第一接头连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第一接头的宽度为50mm。

本实用新型的进一步技术方案是：所述上边梁加强板与所述C 柱加强板通过第二接头连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述第二接头的宽度为50mm。

本实用新型的进一步技术方案是：所述上边梁加强板的材料由高强钢制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上边梁加强板与C 柱加强板搭接，且在B柱加强板设置加强筋，提高了整车扭转刚度及强度，安全性能高；B柱加强板在下端开通孔，便于焊接，节约所需焊接成本。