[实用新型]一种汽车发动机稳定式辅助框架

说明书

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机稳定式辅助框架，包括框盒，框盒内部的底面上固定安装有一号滑轨，一号滑轨的左右两端滑动连接有两组滑块A，两组滑块朝向外侧的一端和框盒内部的左右侧壁之间固定安装有弹簧A，两组滑块A的顶部固定安装有两组底齿条，本实用新型提供了一种汽车发动机稳定式辅助框架，当汽车发动机在运行时产生上下方向的颠簸时，框盒一同上下运动并带动连接块上铰接有的连杆一同运动，连杆通过其底端铰接有的两组滑块B之间设置的弹簧B，来缓冲发动机产生的上下颠簸振动，且通过竖向设置弹簧B来实现减震，使得在实现良好充分的减震效果的前提下，本装置的结构更加紧凑。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种汽车发动机稳定式辅助框架。

背景技术

汽车发动机在工作时由于曲轴的转动冲击会产生连续频繁的震动，如将发动机直接安装于车架上，则会由于两者之间的刚性连接而对发动机造成损害，特别是行驶在道路情况不好的工业机械和农业机械中，发动机的损坏尤为明显，一旦发生发动机从车架上脱落的现象，就会造成严重的安全隐患，汽车发动机减震座用于在底盘上安装发动机用连接件，由于发动机工作状态有震动，汽车行驶状态下底盘也会上下左右震动，震动会影响发动机工况；现有技术中，发动机和车架之间仅仅靠单纯的一层橡胶体来实现减震的，其减震效果较差。

如中国专利申请号为CN201721110577.3的一种汽车发动机用的减震辅助装置，包括安装底座，安装底座上开设有第一凹槽，第一凹槽内设有减震橡胶块，减震橡胶块内均匀开设有若干通孔，通孔内设有安装柱，正对通孔下方的安装底座上开设有第二凹槽，第二凹槽底部设有第二减震弹簧，安装柱的下端位于第二凹槽内，且安装柱的下端与第二减震弹簧相连接，安装柱的外部套设有第一减震弹簧；减震橡胶块的上侧安装有发动机腔，发动机腔内设有减震橡胶垫，发动机腔的内底部还设有多个海绵垫，减震橡胶块的高度大于第一凹槽的深度，通孔共设有五个，分别布置在减震橡胶块的四周及中央处，第一减震弹簧外径大于第二凹槽的直径，安装底座底部的边缘处设置有固定连接孔。

上述实用新型虽然可以对机电设备进行减震缓冲，但是装置的结构简单，在进行减震时实现的减震效果不好，因此亟需研发一种汽车发动机稳定式辅助框架来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机稳定式辅助框架，当汽车发动机在运行时产生上下方向的颠簸时，框盒一同上下运动并带动连接块上铰接有的连杆一同运动，连杆通过其底端铰接有的两组滑块B之间设置的弹簧B，来缓冲发动机产生的上下颠簸振动，且通过竖向设置弹簧B来实现减震，使得在实现良好充分的减震效果的前提下，本装置的结构更加紧凑。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车发动机稳定式辅助框架，包括框盒，所述框盒内部的底面上固定安装有一号滑轨，所述一号滑轨的左右两端滑动连接有两组滑块A，两组所述滑块A朝向外侧的一端和所述框盒内部的左右侧壁之间固定安装有弹簧A，两组所述滑块A的顶部固定安装有两组底齿条，两组所述底齿条的上端啮合连接有两组齿轮，两组所述齿轮上端啮合连接有两组顶齿条，两组所述顶齿条的顶部固定安装有发动机安装腔，所述发动机安装腔有底部的中端固定安装有滑槽，所述滑槽中部滑动连接有固定滑块，所述固定滑块的底部固定安装有支架，所述支架的底部固定安装在所述一号滑轨顶面的中端，所述框盒前后侧面的左右两端上固定安装有四组连接块，所述连接块上左右对称铰接有两组连杆，两组所述连杆下端铰接有两组滑块B，且铰接在同一组所述连接块的两组所述连杆下端设置的两组滑块B之间固定安装有弹簧B，所述滑块B底部滑动连接有二号滑轨，两组所述二号滑轨分别固定安装在底座盒内部底面的前后两侧上。

优选的，两组所述齿轮中转动连接有两组转轴，两组所述转轴的前后两端分别固定安装在所述框盒内部前后侧面的左右两端上。

优选的，所述发动机安装腔的前后两侧面上均开设有若干组散热通孔，所述发动机安装腔内部底面左右两端固定安装有两组橡胶垫。