[实用新型]减震皮带轮组件和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供一种减震皮带轮组件和具有其的车辆,减重皮带轮组件包括:轮毂,所述轮毂的截面形成为圆形,所述轮毂上设有半圆键槽；皮带轮,所述皮带轮形成为减震材料件，所述皮带轮绕设在所述轮毂上；反射件，所述反射件设在所述轮毂上且与所述半圆键槽相配合以实现正时标记；光电传感器，所述光电传感器设在发动机后端且与所述反射件相配合以监测所述减震皮带轮组件的转速。本实用新型的减震皮带轮组件,通过光电传感器与反射件的配合,使减震皮带轮具有抗干扰性好,结构紧凑的特点,同时皮带轮上的反射件也能起倒正时标记的作用。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件制造技术领域,更具体地，涉及一种减震皮带轮组件和具有该减震皮带轮组件的车辆。

背景技术

现有减震皮带轮在前端仅有正时标记，与半圆键槽配合起到检查正时的作用。转速传感器位于发动机后端，采用霍尔式原理，配合信号齿圈起到监测转速作用。

目前监测转速的方式是采用霍尔式转速传感器配合信号盘。霍尔式传感器价格较高，信号盘无论布置在飞轮上还是曲轴上都占用较大空间，对总布置方面产生不利影响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种减震皮带轮组件,通过光电传感器与反射件的配合,使减震皮带轮具有抗干扰性好,结构紧凑的特点,同时皮带轮上的反射件也能起倒正时标记的作用。

本实用新型还提供一种具有该减震皮带轮组件的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的减震皮带轮组件,包括:轮毂,所述轮毂的截面形成为圆形,所述轮毂上设有半圆键槽；皮带轮,所述皮带轮形成为减震材料件，所述皮带轮绕设在所述轮毂上；反射件，所述反射件设在所述轮毂上且与所述半圆键槽相配合以实现正时标记；光电传感器，所述光电传感器设在发动机后端且与所述反射件相配合以监测所述减震皮带轮组件的转速。

进一步地,所述轮毂包括：轮毂本体，所述轮毂本体形成为圆形槽，所述皮带轮绕设在所述圆形槽内，所述反射件设在所述轮毂本体的侧面；轮毂架，所述轮毂架设在所述轮毂本体的中心位置，所述轮毂架上设有安装部，所述半圆键槽设在所述轮毂架上。

进一步地,所述轮毂架包括：主体部，所述主体部的截面形成为圆形，所述主体部设在所述轮毂本体的中心位置，所述半圆键槽设在所述主体部上；多个支撑部，多个所述支撑部间隔开设在所述主体部的外周面且朝向所述轮毂本体延伸，所述安装部设在至少一个所述支撑部上。

进一步地,所述安装部形成为安装孔。

进一步地,所述皮带轮上设有黑漆层。

进一步地,所述反射件形成为反光片。

进一步地,所述反射件的截面形成为圆形，所述反射件沿所述轮毂的轴向延伸。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆,包括根据上述实施例中所述的减震皮带轮组件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的减震皮带轮组件,通过光电传感器与反射件的配合,使减震皮带轮具有抗干扰性好,结构紧凑的特点,同时皮带轮上的反射件也能起倒正时标记的作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的减震皮带轮组件的结构示意图。

附图标记：

减震皮带轮组件100；

轮毂10；轮毂本体11；轮毂架12；主体部121；支撑部122；半圆键槽123；安装孔124；

皮带轮20；

反射件30。