[实用新型]一种发动机过热保护的自动怠速电控系统有效
| 申请号： | 201822073217.1 | 申请日： | 2018-12-11 |
| 公开（公告）号： | CN209444451U | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 陈凤钢;胡孝新;程熙;石姚姚 | 申请（专利权）人： | 江苏谷登工程机械装备有限公司 |
| 主分类号： | F02D17/04 | 分类号： | F02D17/04 |
| 代理公司： | 苏州简理知识产权代理有限公司 32371 | 代理人： | 杨晓东 |
| 地址： | 224100 江苏省盐城*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 触发继电器 怠速 控制回路 输出端 继电器 水温报警开关 输出回路 本实用新型 发动机过热 电控系统 电源连接 接地 自动控制过程 发动机水温 常开开关 怠速控制 控制过程 一端连接 直流电机 有效地 熄火 发动机 报警 发动 | ||
1.一种发动机过热保护的自动怠速电控系统，其特征在于，包括水温报警开关、K2触发继电器、K1怠速继电器、直流电机、PLC控制器和ECU控制器，
所述水温报警开关的一端与电源连接，所述水温报警开关的另一端与所述K2触发继电器的控制回路的一端连接，所述K2触发继电器的控制回路的另一端接地，所述K2触发继电器的输出回路的第一输出端与所述电源连接，所述K2触发继电器的输出回路的第二输出端与K1怠速继电器的控制回路相连接，所述K2触发继电器的输出回路包括连接于第一输出端和第二输出端之间的常开开关，所述K1怠速继电器的控制回路的另一端接地；
所述K1怠速继电器的输出回路包括常开开关K1-2和K1-3，常闭开关K1-1和K1-4，所述常闭开关K1-1连接于电源端和直流电机M的第一连接端J1之间，所述常开开关K1-3连接于电源端和直流电机M的第二连接端J2之间，所述常开开关K1-2连接于接地端和直流电机M的第一连接端J1之间，所述常闭开关K1-4连接于接地端和直流电机M的第二连接端J2之间；
当水温高温时水温报警开关触点闭合，触发K2触发继电器动作，K2触发继电器的输出回路导通，使K1怠速继电器动作，此时常开开关K1-2和K1-3闭合导通，使得直流电机反转得电，直流电机伸缩缸伸出到最大位置，此时油门自动返回怠速状态，保持发动机怠速状态以保护发动机；
所述K2触发继电器的输出回路的第二输出端还与PLC控制器的信号端DI连接，当水温高温时水温报警开关触点闭合，触发K2触发继电器动作，K2触发继电器的输出回路导通，此时PLC控制器的信号端DI接收到信号，PLC控制器会根据信号端DI的信号报警信号，通过总线J1939发送发动机报文信息，ECU控制器接收到报文信号后执行怠速控制。
2.根据权利要求1所述的发动机过热保护的自动怠速电控系统，其特征在于，还包括报警指示灯，所述报警指示灯的一端与电源连接，所述报警指示灯的另一端与所述水温报警开关的一端连接。
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