[实用新型]驱动组件、四向伸缩机构及防护密闭门闭锁装置

说明书

驱动组件、四向伸缩机构及防护密闭门闭锁装置，驱动组件包括大体为板状结构的凸轮盘，边缘处设置有连接连杆至少一个连接孔；在盘中心位置处设置有一带有内齿结构通孔，通孔内啮合从动轮，从动轮啮合主动轮，主动轮位于通孔中心，主动轮的转动角度大于凸轮盘的转动角度；四向伸缩机构为驱动组件四角的连接孔分别铰接连杆，连接孔以所述凸轮盘的中心轴线对称设置；防护门闭锁装置包括四向伸缩机构，其四个连杆两个一组，分别连接横向连杆和纵向传动杆，横向连杆和纵向传动杆连接闭锁头。驱动组件占用z轴方向的空间非常小，省力；四向伸缩机构同时实现四个方向的伸缩；闭锁装置同时实现水平和竖直方向四个方向的闭锁，节省z轴方向的空间且省力。

技术领域

本实用新型属于民防工程技术领域，尤其是涉及一种驱动组件、四向伸缩机构及防护密闭门的闭锁装置。

背景技术

随着地面交通压力的加大，全国各大城市的地铁建设热度持续增长。地铁作为平时缓解地面交通压力的一种重要手段，在战时可以作为城市人民防空的疏散干道和人员掩蔽部；如果地铁建设兼顾了人民防空的需要，在预计的核武器、化学武器、常规武器袭击时和袭击后的城市次生灾害下，可保障人员和设备的安全，提高整个城市的综合防护能力。

为保障人民生命财产安全，将在发生战事时要进行隧道空间的密闭防护，而闭锁机构是必不可少的组成部分，现有技术中，专利号201620439932.0 的中国专利，名称为：钢结构密闭门的四向十六轴闭锁联动机构，该专利公开了如下闭锁机构：闭锁机构通常包括丝杠、横向及纵向连杆、长连杆、涡轮减速器、手轮等部件组成，丝杠的两端分别与横向连杆相连接，两根横向连杆与长连杆相连接，丝杠的上端、下端、横向连杆中分别设有纵向连杆，纵向连杆的外端与门框间、长连杆的外壁与门框间分别通过锁头相定位。

该专利的闭锁机构由手柄通过涡轮减速器带动丝杠进而控制各连杆实现四个方向的联动闭锁，但是涡轮减速器在z轴方向会形成一个凸起伸出门的表面，在z轴方向占用空间较大，另外丝杠重量很重的，施工时时比较费力的，如何设计一种z轴方向占用空间小的驱动部件成为本领域亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种z轴方向节省空间的驱动部件。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种驱动组件，包括：

一凸轮盘，其大体为板状结构，靠近盘外边缘处设置有至少一个的连接孔，用于连接外部的连杆；在盘中心位置处设置有一通孔，所述通孔为带有内齿结构的齿圈；

一行星轮部件，设置在所述通孔中，其包括一主动轮、至少一个与所述主动轮相配合的从动轮，所述从动轮的齿尖和所述齿圈相啮合；

所述主动轮的旋转，带动从动轮随之旋转，从动轮的齿尖和齿圈相配合，继而带动凸轮盘与所述主动轮反向转动；

所述主动轮的转动角度大于所述凸轮盘的转动角度。

本实用新型的驱动组件均位于凸轮盘上，整个厚度就是凸轮盘的厚度，而凸轮盘为板状，也就是说整个驱动组件的厚度只有一块板的厚度，占用z 轴方向的空间非常小，极大地节省了z轴方向的空间，主动轮的转动角度大于凸轮盘的转动角度，节省驱动力。

进一步，还包括有保持架，所述保持架用于固定所述从动轮的转动轴。保持架对从动轮进行固定，使得各从动轮保持相对位置保持不变，提高驱动的稳定性，当保持架固定到门扇上时，可以使得从动轮的转动轴的位置不变，省力。

一种四向伸缩机构，包括上述的驱动组件，所述凸轮盘外边缘处设置有 4个连接孔，所述连接孔以所述凸轮盘的中心轴线对称设置，所述每一连接孔铰接连杆。

四个相对中心轴线对称设置的连接孔分别铰接一连杆，可以同时实现四个方向的传动，且本方案结构简单、驱动效果好。