[实用新型]一种电动汽车用电池包系统

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车用电池包系统，属于电动汽车电池技术领域。所述电动汽车用电池包系统，包括电芯模组和将所述电芯模组包围的保温壳体，所述保温壳体包括第一构件和第二构件，所述第一构件和所述第二构件构成包围所述电芯模组的密封腔体和/或保温壳体的真空密封夹层。本实用新型提供的电动汽车用电池包系统，既实现了对电芯模组优良保温的目的，又避免现有技术中电池包壳体保温存在的零件重量增加的缺陷，降低了材料成本，在电动汽车电池保温领域，具有很好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池技术领域，特别涉及一种电动汽车用电池包系统。

背景技术

现有技术中，对电动汽车用电池包系统的电池包壳体进行保温的方案，一般通过以下几种方式来实现：为电池包内部添加保温材料；或者，在电池包壳体外部贴附保温材料；或者，在电池包壳体外部增加阻热机构设计。然而却存在以下缺点：1、材料成本高；2、零件总成重量增加；3、温差较大的条件下保温效果不佳。

实用新型内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种电动汽车用电池包系统，在不增加零件总成重量的情况下实现保温，降低了材料成本。所述技术方案如下：

提供了一种电动汽车用电池包系统，包括电芯模组和将所述电芯模组包围的保温壳体，所述保温壳体包括第一构件和第二构件，所述第一构件和所述第二构件构成包围所述电芯模组的密封腔体和/或保温壳体的真空密封夹层。

优选地，所述第一构件位于内层，具有所述密封腔体，所述第二构件位于所述第一构件的外层，所述第一构件与所述第二构件之间的空间为所述真空密封夹层。由于内层的第一构件和外层的第二构件均为密封体结构，从技术上能够更有效地保障保温腔体的真空保温效果。

优选地，通过连接件穿过所述真空密封夹层将所述第一构件与所述第二构件连接。

优选地，所述第一构件位于所述保温壳体的上部，具有第一真空密封夹层，所述第二构件位于所述保温壳体的下部，具有第二真空密封夹层，所述第一真空密封夹层与所述第二真空密封夹层通过焊接或粘合形成包围所述电芯模组的密封腔体和/或保温壳体的真空密封夹层。

优选地，所述第一构件与所述第二构件为一体成型结构。这样的设置，既能节省工艺成本，又能保证两者真空密封夹层接触部位的良好密封性，从而提高整个保温壳体的保温稳定性。

优选地，所述密封腔体为真空密封腔体，使得和所述真空密封夹层一起作用，对电芯模组实现更好的保温效果，也不会增加额外的材料成本。

优选地，所述第一构件与所述第二构件的连接处通过卡扣件或固定螺栓连接，从而便于拆卸和维修。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型实施例提供的电动汽车用电池包系统，通过两构件构成的具有真空密封夹层的壳体，将包围在其中的电芯模组进行保温，既实现了优良保温的目的，又避免现有技术中电池包壳体保温存在的零件重量增加的缺陷，降低了材料成本，在电动汽车电池保温领域，具有很好的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例1提供的电动汽车用电池包系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例2提供的电动汽车用电池包系统的结构示意图；

图3是本实用新型实施例2提供的电动汽车用电池包系统的立体结构示意图。

附图标记说明：