[实用新型]一种越野车用货箱柔性连接支架总成

说明书

本实用新型提供一种越野车用货箱柔性连接支架总成，上支架弯板设置有上立板和与上立板垂直连接的上平板；下支架弯板设置有下立板和与下立板垂直连接的下平板；螺栓依次穿过橡胶螺纹孔，上螺纹孔以及下螺纹孔，并且在螺栓的螺纹端部连接螺母；使橡胶块，上支架弯板和下支架弯板连接在一起；上平板设置有上平螺纹孔，下平板设置有下平螺纹孔；通过螺栓穿过上平螺纹孔和车架纵梁上的螺纹孔，并在螺栓端部连接螺母，使上支架弯板与车架纵梁连接；通过螺栓穿过下平螺纹孔和货箱纵梁上的螺纹孔，并在螺栓端部连接螺母，使下支架弯板与货箱纵梁连接。本实用新型柔性支架总成工艺简单、稳定可靠，连接牢靠、稳定、提高了车架与货箱的稳定性和挠性。

技术领域

本实用新型涉及越野车用货箱总成技术领域，尤其涉及一种越野车用货箱柔性连接支架总成。

背景技术

货箱是越野车的关键组成部分，也是衡量越野车运输能力的重要指标，越来越多的国家开始关注越野车货箱的优化与改进，如何使货箱在不同路况的行驶过程中保持良好的柔韧性同时兼具一定的刚性日益受到越野车厂家的重视。随着人类征服和改造大自然的野心与日俱增，越野车在探索和开发未知区域的活动中充当着开路先锋的角色，显然，越野车已成为当今社会人们应对复杂路况的一大法宝和制胜利器。由于越野车具有高通过性、高平顺性、高操纵性、越障越壕能力强、温度环境适应性强、加速启动快的特点，越野车正逐渐成为国家工业建设和国防建设的主力军。货箱作为越野车承载、储存、运输的一种重要组成部件，必须具备结构强度大、缓冲能力强、减震性能优越等特点。现有越野车采用的货箱总成多为传统结构，一般由横梁、纵梁、连接板、瓦楞板、边板、木质底板和栏板等通过焊接或者螺栓-螺母或者铆钉等连接而成，由于传统货箱本身刚性高，再加上与车架的连接形式多为刚性支架结构，这往往导致连接后货箱-车架组成的系统之间刚性高、稳定性差；行驶过程中尤其是在应对复杂路况的行驶过程中货箱容易出现木质底板拉裂、部分连接板撕裂的情况，维护过程中部件需要重复制造及反复焊接等，增加了汽车的制造成本，造成了人力物力上不必要的浪费。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种越野车用货箱柔性连接支架总成，包括：车架纵梁，货箱纵梁，橡胶块，上支架弯板和下支架弯板；

上支架弯板设置有上立板和与上立板垂直连接的上平板；

下支架弯板设置有下立板和与下立板垂直连接的下平板；

上立板与上平板之间连接有至少两个上支架筋板；

下立板与下平板之间连接有至少两个下支架筋板；

上立板设置有至少两个上螺纹孔，下立板设置有至少两个下螺纹孔；

橡胶块设置在上立板与上平板之间，橡胶块设置有至少两个橡胶螺纹孔，螺栓依次穿过橡胶螺纹孔，上螺纹孔以及下螺纹孔，并且在螺栓的螺纹端部连接螺母；使橡胶块，上支架弯板和下支架弯板连接在一起；

上平板设置有上平螺纹孔，下平板设置有下平螺纹孔；

通过螺栓穿过上平螺纹孔和车架纵梁上的螺纹孔，并在螺栓端部连接螺母，使上支架弯板与车架纵梁连接；

通过螺栓穿过下平螺纹孔和货箱纵梁上的螺纹孔，并在螺栓端部连接螺母，使下支架弯板与货箱纵梁连接。

优选地，还包括：压板；

压板上设置有与橡胶块的橡胶螺纹孔相适配的压板连接孔；

螺栓依次穿过压板连接孔，橡胶螺纹孔，上螺纹孔以及下螺纹孔，并且在螺栓的螺纹端部连接螺母；使橡胶块，上支架弯板和下支架弯板连接在一起。

优选地，上平板设有A工作面，上立板设有C工作面；下平板设有B工作面；下立板设有D工作面；

C工作面与D工作面之间设有距离H，距离H由车架纵梁和货箱纵梁上的孔位以及橡胶块的压缩量决定。