[实用新型]一种基于电磁离合器的汽车永磁无刷发电机

说明书

本实用新型公开一种基于电磁离合器的汽车永磁无刷发电机，包括发电机和皮带轮，所述发动机和所述皮带轮之间设有电磁离合器，所述电磁离合器一端与所述发动机的转子轴相连，所述电磁离合器另一端与皮带轮相连，所述电磁离合器还与所述发动机电连接。相对现有技术，本实用新型技术方案具有工作可靠等优点，可使发电机的转子轴与皮带轮之间可靠地闭合或分离，以减小转子轴和轴承在非发电状态的损耗，从而提高发电机使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种基于电磁离合器的汽车永磁无刷发电机。

背景技术

永磁汽车发动机通常使用皮带带动发电机进行运转，以实现发电机向外输出电能，因此在发动机运转过程中，无论发电机是否处于发电状态，发电机的转子始终被发动机驱动而旋转，这样不仅导致发电机的轴承在发电机停止发电时也进行无意义的磨损，并且当电压调节器检测蓄电池已经充电完成且断开发电机负载后，发电机依然处于空载发电运行状态，但是发电机处于空载发电运行状态时，发电机的输出电压会高达上百伏特，较大的电压容易造成电压调节器和发动机三相绕组损坏，而一旦配套的电压调节器发生损坏时，也容易使蓄电池过充电以及汽车用电单元损坏，最终导致较大经济损失。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种工作可靠和高效的基于电磁离合器的汽车永磁无刷发电机，旨在使发电机的转子轴与皮带轮之间可靠地闭合或分离，以减小转子轴和轴承在非发电状态的损耗，从而提高发电机使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种基于电磁离合器的汽车永磁无刷发电机，包括发电机和皮带轮，所述发电机和所述皮带轮之间设有电磁离合器，所述电磁离合器一端与所述发电机的转子轴相连，所述电磁离合器另一端与皮带轮相连，所述电磁离合器还与所述发电机电连接。

优选地，所述电磁离合器内部设有电压调节器，所述电压调节器的+B端子与所述发电机的+B端子电连接并检测蓄电池的电量。

优选地，所述电压调节器检测与所述发电机相连的蓄电池充电完成后，所述电压调节器通过F端子切断所述电磁离合器内部的励磁绕组的励磁电流，所述电磁离合器处于非啮合状态，所述皮带轮不能驱动所述发电机的转子转动。

优选地，所述电磁离合器可为液压或气压结构形式的离合器。

本实用新型技术方案相对现有技术具有以下优点：

本实用新型技术方案通过在发电机与皮带轮之间设置电磁离合器以实现闭合传动或分离停止传动，通过电压调节器检测与发电机相连的蓄电池电量并作为判断是否需要发电机发电的因素，使得不需要发电机进行发电时，电磁离合器将发电机转子轴与皮带轮相互分离，以减小非发电状态时对于发电机的转子轴和轴承造成的非工作损害，从而提高发电机的使用寿命。另外当需要发电机进行发电时，通过电磁离合器使发电机的转子轴与皮带轮闭合传动，使发电机的转子轴转动以对外接的蓄电池可靠地进行充电。另外，本实用新型技术方案通过电磁离合器将发电机与皮带轮之间相连，取代了现有技术中直接使用皮带轮传动，能够彻底解决蓄电池过充电和汽车用电单元损坏的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型基于电磁离合器的汽车永磁无刷发电机的结构示意图；

图2为本实用新型基于电磁离合器的工作原理图。

附图标号说明：