[实用新型]一种双层踏步有效

专利信息
申请号: 201822065351.7 申请日: 2018-12-10
公开(公告)号: CN209454648U 公开(公告)日: 2019-10-01
发明(设计)人: 陈志华 申请(专利权)人: 宁波市诚邦创意汽车用品有限公司
主分类号: B60R3/00 分类号: B60R3/00;B60R3/02;B60R3/04
代理公司: 宁波慈恒专利代理事务所(特殊普通合伙) 33249 代理人: 赵庆
地址: 315207 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 曲杆 水平踏板 铰接 直杆 竖直固定板 底端 传动连接 固定组件 弧形凹槽 驱动组件 驱动轴 踏步 减速器 本实用新型 驱动电机 承受力 横杆 踏板 卡嵌 受力 支撑 匹配 分担 侧面
【权利要求书】:

1.一种双层踏步,其特征在于:所述双层踏步包括固定组件(1)、驱动组件(2)、第一水平踏板(3)及第二水平踏板(4);所述固定组件(1)包括两块对称分布的竖直固定板(11),以及两根固定连接两块所述竖直固定板(11)的横杆(12);每块所述竖直固定板(11)的侧面都匹配设置有一根第一连接直杆(13)及一根第一曲杆(14);所述第一水平踏板(3)高于第二水平踏板(4),该第一水平踏板(3)的两侧固定设置有对称分布的第二曲杆(31),第二水平踏板(4)的两侧固定设置有对称分布的第三曲杆(41);所述驱动组件(2)包括驱动电机(21)、减速器(22)及驱动轴(23);

所述第一连接直杆(13)的顶端匹配铰接于竖直固定板(11)的侧面,该第一连接直杆(13)的底端与从第一水平踏板(3)的同侧后方延伸出的第二曲杆(31)的末端相匹配铰接;所述第一曲杆(14)的顶端也匹配铰接于竖直固定板(11)的侧面,该第一曲杆(14)的底端与从第二水平踏板(4)的同侧后方延伸出的第三曲杆(41)的末端相匹配铰接,第一曲杆(14)的中部还匹配铰接于第二曲杆(31)的中部;所述驱动电机(21)及减速器(22)匹配固定于竖直固定板(11)的侧面上,该驱动电机(21)与减速器(22)匹配传动连接,该减速器(22)通过驱动轴(23)与第一连接直杆(13)的顶端匹配传动连接;

所述第一曲杆(14)的中上部底侧开设有与第一连接直杆(13)的底端相匹配的弧形凹槽(141),该第一连接直杆(13)的底端匹配卡嵌于第一曲杆(14)的弧形凹槽(141)内以支撑第一曲杆(14);所述第二曲杆(31)的前端与第三曲杆(41)的中部还匹配铰接一根第二连接直杆(5)。

2.根据权利要求1所述的双层踏步,其特征在于:所述竖直固定板(11)的底端设置有第一水平支板(111),所述第一水平支板(111)上设置有支撑面向下的第一弹性支撑块(112),所述第一弹性支撑块(112)的下支撑面匹配抵住从第一水平踏板(3)的同侧后方延伸出的第二曲杆(31)的末端。

3.根据权利要求2所述的双层踏步,其特征在于:所述第一水平踏板(3)的底面也设置有第二水平支板(32),所述第二水平支板(32)上也设置有支撑面向下的第二弹性支撑块(33)。

4.根据权利要求1所述的双层踏步,其特征在于:所述固定组件(1)上还设置有控制盒(6)及警示灯(7),所述控制盒(6)匹配连接控制驱动电机(21)及警示灯(7)。

5.根据权利要求1所述的双层踏步,其特征在于:所述驱动轴(23)的中段与减速器(22)匹配传动连接,该驱动轴(23)的两端分别与两个所述第一连接直杆(13)的顶端侧面固定连接。

6.根据权利要求5所述的双层踏步,其特征在于:所述第一连接直杆(13)的顶端侧面开设有非圆形截面的卡接孔(131),所述驱动轴(23)的两端设置有与卡接孔(131)相匹配套接的卡接段(231);驱动轴(23)的两端通过卡接段(231)匹配卡套于卡接孔(131)内来实现与第一连接直杆(13)的顶端侧面的固定连接。

7.根据权利要求6所述的双层踏步,其特征在于:所述卡接孔(131)的截面为正方形,所述卡接段(231)的截面也为与卡接孔(131)相匹配的正方形。

8.根据权利要求1所述的双层踏步,其特征在于:所述第一水平踏板(3)及第二水平踏板(4)的顶面都设置有防滑面(8)。

9.根据权利要求1所述的双层踏步,其特征在于:所述竖直固定板(11)的顶部设置有水平折弯的安装板(113),所述安装板(113)上开设有固定安装孔(114)。

10.根据权利要求1所述的双层踏步,其特征在于:所述第二曲杆(31)在第一水平踏板(3)的侧后方延伸段设置有向上后方弯曲的钝角,所述第三曲杆(41)在第二水平踏板(4)的侧后方延伸段设置有向上后方弯曲的钝角;所述第一曲杆(14)在弧形凹槽(141)处设置有向下前方弯曲的钝角,该第一曲杆(14)在与第二曲杆(31)的铰接处设置有向下前方弯曲的钝角。

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