[实用新型]提升客车弧顶蒙皮平整度的支撑工装有效
| 申请号： | 201822065026.0 | 申请日： | 2018-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN209210957U | 公开（公告）日： | 2019-08-06 |
| 发明（设计）人： | 胡旭东;许久;王林照;罗裕光;黄志丹 | 申请（专利权）人： | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | C25D13/22 | 分类号： | C25D13/22;C21D9/00 |
| 代理公司： | 合肥市上嘉专利代理事务所(普通合伙) 34125 | 代理人： | 李璐 |
| 地址： | 230051 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 蒙皮 弧顶 可拆卸式连接 支撑工装 连接体 伸缩杆 本实用新型 第二支撑梁 第一支撑梁 缓冲机构 支撑机构 转动连接 拨动杆 固定头 平整度 转动杆 客车 缓冲支撑板 连接体两端 螺纹连接 通用性强 外观造型 支撑骨架 拆卸 刮灰 变形 组装 灵活 | ||
1.一种提升客车弧顶蒙皮平整度的支撑工装，其特征在于：包括固定于蒙皮支撑骨架(3)上的支撑机构(1)、位于蒙皮(4)内侧的缓冲机构(2)；
所述支撑机构(1)包括连接体(13)、分别连接于连接体(13)两端的第一支撑梁(11)、第二支撑梁(12)，用于缓冲机构(2)的位置调整和定位；
所述第一支撑梁(11)和第二支撑梁(12)的两自由端分别与蒙皮支撑骨架(3)配合连接；
所述缓冲机构(2)的一端连接于所述支撑机构(1)上，所述缓冲机构(2)的另一端设置有缓冲支撑板(10)；
所述缓冲支撑板(10)远离缓冲机构(2)的侧面与蒙皮(4)的内壁面贴合接触，用于蒙皮(4)的局部支撑。
2.根据权利要求1所述的提升客车弧顶蒙皮平整度的支撑工装，其特征在于：所述第一支撑梁(11)的一端与连接体(13)的一端转动连接，所述第一支撑梁(11)的另一端可拆卸式连接有第一固定头(15)；
所述第二支撑梁(12)的一端与连接体(13)的另一端转动连接，所述第二支撑梁(12)的另一端可拆卸式连接有第二固定头(17)。
3.根据权利要求2所述的提升客车弧顶蒙皮平整度的支撑工装，其特征在于：所述连接体(13)的两端均设置有螺纹段，分别螺纹连接有第一调节头(14)、第二调节头(16)；
所述第一调节头(14)转动连接于第一支撑梁(11)位于螺纹段处的一端；
所述第二调节头(16)转动连接于第二支撑梁(12)位于螺纹段处的一端。
4.根据权利要求1所述的提升客车弧顶蒙皮平整度的支撑工装，其特征在于：所述第一支撑梁(11)的一端与连接体(13)的一端固定连接，所述第一支撑梁(11)的另一端可拆卸式连接有第一固定头(15)；
所述第二支撑梁(12)的一端与连接体(13)的另一端转动连接，所述第二支撑梁(12)的另一端可拆卸式连接有第二固定头(17)。
5.根据权利要求4所述的提升客车弧顶蒙皮平整度的支撑工装，其特征在于：所述连接体(13)的一端设置有螺纹段，并螺纹连接有第二调节头(16)；
所述第二调节头(16)转动连接于第二支撑梁(12)位于螺纹段处的一端。
6.根据权利要求2或4所述的提升客车弧顶蒙皮平整度的支撑工装，其特征在于：所述第一固定头(15)的一端和第二固定头(17)的一端均设置有与蒙皮支撑骨架(3)的边梁(7)外形相匹配的卡接型面。
7.根据权利要求1所述的提升客车弧顶蒙皮平整度的支撑工装，其特征在于：所述缓冲机构(2)包括转动杆(24)、伸缩杆(21)、拨动杆(22)；
所述转动杆(24)的中部转动连接于连接体(13)上，转动杆(24)的一端与拨动杆(22)固定连接，转动杆(24)的另一端与伸缩杆(21)的一端螺纹连接；
所述伸缩杆(21)远离转动杆(24)的一端可拆卸式连接有缓冲支撑板(10)。
8.根据权利要求7所述的提升客车弧顶蒙皮平整度的支撑工装，其特征在于：所述伸缩杆(21)上固定设置有止动卡块(25)。
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