[实用新型]锁体、锁扣装置及锁扣装置安装结构

说明书

本实用新型提供一种锁体、锁扣装置及锁扣装置安装结构，其中所述锁体包括壳体以及设置于所述壳体内的第一驱动连杆、第二驱动连杆和复位组件；所述第一驱动连杆和所述第二驱动连杆设置于所述复位组件的两侧且与所述复位组件相接触，所述第一驱动连杆和所述第二驱动连杆的两端经所述壳体上的通孔后延伸至所述壳体外侧；所述复位组件在所述第一驱动连杆和/或所述第二驱动连杆受外力向所述壳体内侧移动时蓄能，在所述外力消失时释放能量驱动所述第一驱动连杆和所述第二驱动连杆复位。上述方案所述的锁体具备较好的通用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种锁体、锁扣装置及锁扣装置安装结构。

背景技术

现有技术中，锁扣常用于两个元件之间的连接，尤其用于储物盒、首饰盒等。

目前汽车上的手套箱也通过锁扣与仪表板本体连接，现有技术中的锁扣如图1所示，大多包括锁体1’和锁杆2’，所述锁体1’包括壳体 13’、左驱动杆11’、右驱动杆12’和复位组件，左驱动杆11’贯穿所述壳体13’的第一侧，且左驱动杆11’的第一端位于壳体13’内，第二端用于与锁杆2’连接。右驱动杆12’贯穿壳体13’上与所述第一侧相对的第二侧，且右驱动杆12’的第一端位于壳体13’内，第二端用于与锁杆2’连接。复位组件设置于壳体13’内，用于控制左驱动杆11’和右驱动杆12’的运动。工作时，当左驱动杆11’的第二端和右驱动杆12’的第二端受力时，所述左驱动杆11’和右驱动杆12’均向所述壳体13’运动，所述复位组件积蓄能量，当左驱动杆11’的第二端和右驱动杆12’的第二端所受的力消失时，所述复位组件控制所述左驱动杆11’和右驱动杆12’复位。

当上述锁体1’安装于手套箱的门板上时，锁杆2’的结构如图1所示，所述手套箱被打开时，锁杆2’被仪表板本体压缩，致使所述左驱动杆11’和右驱动杆12’均向壳体13’运动，手套箱被完全打开后，左驱动杆11’和右驱动杆12’复位；但当锁体1’安装于仪表板本体上时，由于左驱动杆11’和右驱动杆12’受力时只能向所述壳体13’运动，因而所述锁杆2’的结构如图2所示，锁杆2’需围绕所述壳体13’半周进行换向，当手套箱被打开时，手套箱的两端挤压锁杆2’，使锁杆2’背向所述手套箱运动，当所述手套箱被完全打开后，左驱动杆11’和右驱动杆12’复位。

当锁杆2’的结构形状变复杂时，其稳定性和可靠性会变差，因而现有技术中的锁体1’不适于安装在仪表板本体上，因此有必要对此进行改进，以提高锁体的通用性。

发明内容

本实用新型提供一种锁体、锁扣装置及锁扣装置安装结构，旨在解决现有技术中的锁体通用性较差的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种锁体，包括壳体以及设置于所述壳体内的第一驱动连杆、第二驱动连杆和复位组件；

所述第一驱动连杆和所述第二驱动连杆设置于所述复位组件的两侧且与所述复位组件相接触，所述第一驱动连杆和所述第二驱动连杆的两端经所述壳体上的通孔后延伸至所述壳体外侧；

所述复位组件在所述第一驱动连杆和/或所述第二驱动连杆受外力向所述壳体内侧移动时蓄能，在所述外力消失时释放能量驱动所述第一驱动连杆和所述第二驱动连杆复位。

可选地，上述所述的锁体中：

所述壳体包括盖板；

所述第一驱动连杆与所述盖板相对的一面上成型有第一限位柱，所述盖板上与所述第一限位柱对应处成型有第一镂空槽，所述第一限位柱穿过所述第一镂空槽，所述第一镂空槽的长度等于所述第一驱动连杆的运动距离。

所述第二驱动连杆与所述盖板相对的一面上成型有第二限位柱，所述盖板上与所述第二限位柱对应处成型有第二镂空槽，所述第二镂空槽的长度等于所述第二驱动连杆的运动距离。

可选地，上述所述的锁体中：