[实用新型]一种润滑气门导管和气门的装置

说明书

本实用新型公开了一种润滑气门导管和气门的装置。本实用新型包括压力调节阀、油气道、油气道开关。压力调节阀安装在汽缸盖上，润滑油蒸汽经过压力调节阀进入油气道中，油气道开关在凸轮轴驱动下，将润滑油蒸汽引入汽缸盖和气门导管油气道，进入气门导管和气门杆间隙中，润滑气门导管和气门。本实用新型中的油气道开关可以实现对气门导管和气门间歇润滑，控制润滑的油量，保证润滑效果，防止气门和气门导管运动副失效。

技术领域

本实用新型涉及一种润滑装置，具体涉及一种润滑气门导管和气门的装置。

背景技术

气门导管是汽车发动机气门的导向装置，对气门起到导向作用，并使得气门杆上的热量传给汽缸盖。气门杆与气门导管之间一般留有微量间隙，使得气门杆能在导管中自由运动，气门导管工作温度较高，润滑较差。气门导管和气门的润滑方式是飞溅润滑，因此摩擦较大，使得运动副之间的间隙更大。过大的间隙使气门运动失去导向作用，气门落座偏心，气门与座圈之间磨损加剧，导致密封不严，从而漏气。

实用新型内容

为了克服现有技术中气门导管和气门润滑不良、易磨损等缺陷，本实用新型提供一种润滑气门导管和气门的装置，将润滑油蒸汽引入汽缸盖和气门导管的油气道，流入气门导管和气门杆间隙中，从而润滑气门导管和气门。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种润滑气门导管和气门的装置，包括压力调节阀、油气道、油气道开关。油气道开关在凸轮轴驱动下，上下运动，当油气道入口与油气道第一出口接通时，组成润滑油气道，将润滑油蒸汽引入油气道，经过油气道第一出口，进入气门导管和气门杆间隙中，从而润滑气门导管和气门；当油气道入口与油气道第二出口接通时，组成非润滑油气道，从而润滑油蒸汽经过油气道第二出口排出。

压力调节阀安装在汽缸盖上，润滑油蒸汽经过压力调节阀进入油气道中。

所述油气道由汽缸盖一直延伸到气门导管中，截面积逐渐减小，有利于润滑油蒸汽冷却为润滑油，流入气门导管和气门杆间隙中。

所述油气道开关由凸轮轴驱动，气门打开，润滑油气道接通，润滑油进入气门导管和气门间隙中，随着气门运动更好地在间隙表面均匀润滑。气门关闭，非润滑油气道接通，阻止润滑油进入气门导管和气门间隙中。从而实现润滑油对气门导管和气门的间歇润滑。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型所设计的气门导管和气门的润滑装置，所述的油气道可以在原有汽缸盖和导管结构上设计制造，在工程制造上容易实现，润滑油通过油气道使得与气门导管和气门表面充分接触，润滑效果好；

2、本实用新型中的油气道开关由凸轮轴驱动，不需要增加动力装置；

3、本实用新型中的油气道开关可以随着气门打开和关闭运动，实现润滑油气道和非润滑油气道相互转换，实现对气门导管和气门间歇润滑，可以控制润滑的油量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型示意图；

图2为油气道开关示意图。

图中1.油气道入口，2.压力调节阀，3.凸轮轴，4.汽缸盖，5.气门，6.油气道第一出口，7. 气门导管，8.油气道第二出口，9.油气道开关，10.油气道。

具体实施方式

如图1所示，该装置主要包括压力调节阀1、油气道开关9、油气道10。油气道开关9在凸轮轴3驱动下，上下运动，当油气道入口1与油气道第一出口6接通时，组成润滑油气道，将润滑油蒸汽引入油气道10，经过油气道第一出口6，流入气门导管7和气门杆间隙中，润滑气门导管7和气门5；当油气道入口1与油气道第二出口8接通时，组成非润滑油气道，润滑油蒸汽经过油气道第二出口8排出。