[实用新型]白车身总成吊装防护组件

说明书

本实用新型公开了一种白车身总成吊装防护组件，包括第一防护条和第二防护条；第一防护条包括上连接条和下连接条，上连接条和下连接条一体成型，上连接条上设置有吸附磁铁；第二防护条与下连接条固定连接。使用时，将上连接条通过吸附磁铁吸附在侧围门框上，此时，第二防护条和下连接条的最下端低于车门门框的上端；吊具起吊白车身总成时，吊具吊住第二防护条和下连接条的下端，吊具与车门门框之间存在一定的间隙，车门处于不受力状态，白车身总成的重量全部作用在左右侧围门框上，避免车门漏雨等问题的发生；另外，吸附磁铁还能在一定程度上吸附车门，从而防止吊装过程中出现车门打开与吊具发生干涉的问题出现。

技术领域

本实用新型涉及汽车的装配技术领域，尤其涉及一种白车身总成吊装防护组件。

背景技术

在装配汽车时，白车身总成生产完成后普遍采用吊装的方式下线big输送至涂装区域进行涂装。

在吊装过程中，吊具仅仅与左右车门的上边框相接触，在白车身重量的作用下，驾驶室总成相对于车门位置会有一定程度的下沉，导致车门的DTS(设计公差规范)发生偏差，偏差严重的会导致车门漏雨等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种白车身总成吊装防护组件，以解决上述问题，保证吊装过程中，驾驶室总成和车门相对位置的稳定性，避免车门的DTS发生偏差，避免车门漏雨等问题的发生。

本实用新型提供的白车身总成吊装防护组件，包括：

第一防护条，所述第一防护条包括上连接条和下连接条，所述上连接条和所述下连接条一体成型，所述上连接条上设置有吸附磁铁；

第二防护条，所述第二防护条与所述下连接条固定连接。

如上所述的白车身总成吊装防护组件，其中，优选的是，所述上连接条上设置有斜贴合面，所述吸附磁铁设置于所述斜贴合面上。

如上所述的白车身总成吊装防护组件，其中，优选的是，所述吸附磁铁的数量为六个，六个吸附磁铁等间距分布在所述斜贴合面上。

如上所述的白车身总成吊装防护组件，其中，优选的是，所述第二防护条靠近所述上连接条的一侧端面上设置有避让间隙。

如上所述的白车身总成吊装防护组件，其中，优选的是，所述第二防护条和所述下连接条通过四组螺栓组件固定连接。

如上所述的白车身总成吊装防护组件，其中，优选的是，所述第二防护条和所述下连接条上均开设有减重孔。

如上所述的白车身总成吊装防护组件，其中，优选的是，所述第二防护条和所述下连接条上的减重孔的数量均为九个，每两组螺栓组件之间分布有三个减重孔。

本实用新型提供的白车身总成吊装防护组件，包括第一防护条和第二防护条；第一防护条包括上连接条和下连接条，上连接条和下连接条一体成型，上连接条上设置有吸附磁铁；第二防护条与下连接条固定连接。使用时，将上连接条通过吸附磁铁吸附在侧围门框上，此时，第二防护条和下连接条的最下端低于车门门框的上端；吊具起吊白车身总成时，吊具吊住第二防护条和下连接条的下端，也即吊具通过第二防护条和下连接条间接与侧围门框连接，吊具与车门门框之间存在一定的间隙，车门处于不受力状态，白车身总成的重量全部作用在左右侧围门框上，由于侧围门框的焊接强度较高，吊具吊在此处，避免车门的DTS发生偏差，避免车门漏雨等问题的发生；另外，吸附磁铁还能在一定程度上吸附车门，从而防止吊装过程中出现车门打开与吊具发生干涉的问题出现。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的白车身总成吊装防护组件的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的白车身总成吊装防护组件的右视图；

图3为本实用新型实施例提供的白车身总成吊装防护组件的第一防护条的主视图；