[实用新型]一种电子散热风扇的控制装置及纯电动车辆

说明书

本申请公开了一种电子散热风扇的控制装置及纯电动车辆，包括：分别与电机及电机控制器连接的采集模块；与低压蓄电池连接的整车控制器；与电子散热风扇控制器连接的电子散热风扇电机；与采集模块连接的电子散热风扇控制器。采用本申请的结构，通过与低压蓄电池连接的整车控制器获取低压蓄电池的当前电压，并根据当前电压的大小生成相应的控制信号发送给电子散热风扇控制器，将整车控制器输出的控制信号作为控制电子散热风扇启停的条件之一，有效避免了由于电压蓄电池欠压所导致的纯电动车辆无法二次启动的情况发生。

技术领域

本申请涉及纯电动车辆领域，特别是涉及一种电子散热风扇的控制装置及纯电动车辆。

背景技术

纯电动车辆的驱动电机及高压控制器中的逆变器在使用过程中会产生大量热量，需要配置电子散热风扇进行散热，由于在纯电动车辆负载运行中产生的热量比较大，因此匹配的电子散热风扇的功率也比较高。在纯电动车辆中，DCDC负责整车低压供电及低压蓄电池充电，当DCDC正常工作时，电子散热风扇的电能来源是有保证的，但当DCDC出现问题，纯电动车辆当前的情景又不适合在原地等待救援，此时就需要纯电动车辆继续运行，此时电子散热风扇的电能将取至低压蓄电池，由于电子散热风扇的功率比较高，很容易造成低压蓄电池亏电，影响纯电动车辆的二次启动。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种电子散热风扇的控制装置及纯电动车辆，将与低压蓄电池连接的整车控制器输出的控制信号作为控制电子散热风扇启停的条件之一，有效避免了由于电压蓄电池欠压所导致的纯电动车辆无法二次启动的情况发生。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种电子散热风扇的控制装置，包括：

分别与电机及电机控制器连接、用于采集当前电机温度及当前电机控制器温度的采集模块；

与低压蓄电池连接、用于采集所述低压蓄电池的当前电压，并根据当前电压生成第一控制信号或第二控制信号的整车控制器；

与电子散热风扇控制器连接的电子散热风扇电机；

与所述采集模块连接的所述电子散热风扇控制器，用于当接收到所述第一控制信号，或当前电机温度及当前电机控制器温度满足停止运行条件时，控制电子散热风扇电机停止工作；还用于在接收到所述第二控制信号，且当前电机温度及当前电机控制器温度满足允许运行条件时，控制所述电子散热风扇电机工作。

优选的，所述采集模块包括：

分别与电机及所述电子散热风扇控制器连接、用于采集当前电机温度的第一温度传感器；

分别与电机控制器及所述电子散热风扇控制器连接、用于采集当前电机控制器温度的第二温度传感器。

优选的，该控制装置还包括：

与所述整车控制器连接、用于在当前电压小于或等于欠压报警值时发出警报的报警模块。

优选的，所述报警模块为声光报警模块。

优选的，所述声光报警模块为设于司机室的仪表。

优选的，所述整车控制器和所述电子散热风扇控制器之间、所述整车控制器和所述报警模块之间均通过CAN总线连接。

为解决上述技术问题，本申请还提供了一种纯电动车辆，包括如上文任意一项所述的电子散热风扇的控制装置。