[实用新型]一种铁轨安全监测装置

说明书

本实用新型公开了一种铁轨安全监测装置，包括数量为两个的铁轨本体，两个所述铁轨本体的顶部均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块之间设置有连接板，所述连接板的底部活动连接驱动轮，所述滑动块的正面和背面均活动连接有感应装置，所述连接板的顶部固定安装有蓄电池，所述连接板的顶部固定安装有中央处理器，所述中央处理器的输入端与感应装置的输出端电连接，所述中央处理器与ROM预置模块双向电连接，所述ROM预置模块的输出端与数据比较器的输入端电连接。本实用新型为一种铁轨安全监测装置，解决了铁轨使用频繁，容易造成铁轨损伤，存在安全隐患，且铁轨范围较大，找出损伤点极为麻烦的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁轨安全技术领域，尤其涉及一种铁轨安全监测装置。

背景技术

铁路轨道，简称路轨、铁轨和轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布、保持路轨固定和维持路轨的轨距，一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴，路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能，铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里面。

由于火车的方便之处，因此大多人们在远距离行程时，大多选择乘火车作为主要的交通工具，导致铁轨的使用十分频繁，由于车次众多，铁轨的负担特别大，因此很容易造成铁轨表面损伤，铁轨损伤有可能造成火车行驶存在安全隐患，且铁轨范围较大，找出损伤点极为麻烦，因此提出一种铁轨安全监测装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁轨安全监测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁轨安全监测装置，包括数量为两个的铁轨本体，两个所述铁轨本体的顶部均滑动连接有滑动块，两个所述滑动块之间设置有连接板，所述连接板的底部活动连接驱动轮，所述滑动块的正面和背面均活动连接有感应装置，所述连接板的顶部固定安装有蓄电池，所述连接板的顶部固定安装有中央处理器，所述中央处理器的输入端与感应装置的输出端电连接，所述中央处理器与ROM预置模块双向电连接，所述ROM预置模块的输出端与数据比较器的输入端电连接，所述数据比较器与中央处理器双向电连接，所述连接板的顶部固定安装有信号灯，所述中央处理器与远程终端通过4G网双向信号连接。

优选的，所述蓄电池与驱动轮，所述驱动轮包括驱动架和轮子，且轮子与铁轨本体接触。

优选的，所述感应装置包括位激光传感器、压力传感器和激光轮廓仪，且激光传感器、压力传感器和激光轮廓仪均与中央处理器电连接。

优选的，所述远程终端为具有收发功能的设备，具体为手机或电脑中的一种。

优选的，所述信号灯包括红灯和绿灯，且红灯和绿灯均与中央处理器电连接。

优选的，两个所述滑动块之间均活动连接有筋板，且筋板与连接板固定连接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置滑动块、连接板和驱动轮，使滑动块能够沿着铁轨进行移动，从而使感应装置对铁轨进行监测，避免了人工排查，工作量较大的问题；

2.通过设置感应装置中央处理器和信号灯，在铁轨表面出现损伤时，能够轻松的查找到损伤点，方便了对铁轨进行维护；

3.通过设置中央处理器、ROM预置模块和数据比较器，数据比较器将感应装置反馈来的数据与ROM预置模块预设的安全范围进行比较，能够有效的得出损伤的程度，当出现损伤超过预设范围时，信号灯闪烁，方便了针对性维护；

4.通过设置远程终端，能够使维护人员随时观察到损伤情况，方便了及时发现损伤点，以便迅速得到做出反应。